Hello大家好！我是陳傑

特斯拉的自動駕駛一直被認為是

業界标杆

但是華為卻表示不服

那華為的實力到底如何呢？

趕緊戳下面視頻

看看辰哥的真實體驗吧！

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此前不久，華為輪值董事長徐直軍曾公開表示，華為已經能在市區做到1000公裡無幹預的自動駕駛，而這種表現比特斯拉要好多了。

對徐直軍的這種說法，我們開始都是一笑了之，畢竟說超過特斯拉的很多，真超過特斯拉的還幾乎沒有。

但緊接着，ARCFOX極狐旗下的一款阿爾法S正式亮相了，該車最大的亮點就是搭載了華為提供的自動駕駛解決方案。于是辰哥便飛到了上海，來親身感受一下華為的自動駕駛到底達到了怎樣的水平。

路試感受如何？

首先，在車流量較大的馬路上阿爾法S可以自己尋找機會進行變道，在路口左轉的過程中，遇到前方有車輛，它會主動點一腳刹車，但過程比較溫和。

在識别遠處的紅綠燈方面，該車搭載了長焦攝像頭，可以識别200米之外的信号燈。在中控大屏上，也能看出來對周邊車輛的識别準确率也很高。

長焦攝像頭可以識别前方200米左右的信号燈

在遇上有車輛加塞的時候，車輛的設定還是以安全為主，沒有主動往前沖，而是自己稍微減速了一下。

車速方面，車輛會自動識别道路限速，路況允許的情況下會默認按着限速去開，但也留給了司機調整的空間。

如果遇上封路、導航找不到路了，或者車流太大，車輛自己并道有困難的情況下，系統會讓司機強制接管車輛。即便司機仍不接管，車輛也會找個安全的地方自己停下來，不會猛刹車或者讓車輛失控。

還有一點值得一提，路況擁堵的時候，系統還會判斷哪條車道更快，然後自己變到更快的那條車道上去，這點必須點贊。

右側車道車流更快，車輛自動變到了右側車道

在跟廠方人員的交流中還得知，系統會根據司機的駕駛風格，對自動駕駛進行一些微調，讓車更貼合不同人群的駕駛習慣。

在左轉和直行同時放行的路口會很考驗自動駕駛的水平，因為這裡涉及到了很複雜的“博弈邏輯”。車輛要判斷對向直行的車輛會不會讓自己。華為這套自動駕駛總的表現是不錯的，但整個邏輯也是偏向謹慎和保守的。

寫在最後

整體看來華為這套自動駕駛系統表現還是非常讓人驚喜的，按辰哥的體驗，已經比特斯拉的自動駕駛表現要更好，至少是比特斯拉在中國的版本表現更好。

當然了，這次辰哥隻是進行了一次試乘，沒能自己試駕，而且路程并不是很長，沒能體驗到更多路況下的表現，但總體來說華為這套自動駕駛已經非常厲害了。

一番體驗之後，辰哥整理出了很多問題。另外，大家有什麼問題，也歡迎在留言區跟我們讨論，辰哥之後還會帶着這些問題，再去跟廠家的工程師交流，後續也還會有更詳細的節目，請大家一定要持續關注哦。

最後請大家一起來投個票，假設華為這套自動駕駛系統，可以選裝在任何一台你準備買的車上，你最多願意花多少錢為之買單呢？

（參考：目前特斯拉完全版的自動駕駛選裝包價格為64000元）

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