蕪湖是安徽的副省域中心城市，一座體量雖小但實力強悍的城市。在中西部地區，省内第二城普遍被省會打壓的現實環境下，也擁有合肥三分之一的經濟體量。全市人口不過378萬，卻擁有10所大學，16萬在校大學生，高校實力在三線城市中名列前茅。雖然地處安徽，擁有長江第五大港口，但卻以上海為師，成為長三角城市群的重要成員。創新能力已經突破三線城市的天花闆，直逼二線城市，2018年被科技部和發改委評定為“創新城市”。境内外上市公司達22家，市值近9000億，其中海螺水泥市值近2000億，淨利潤351億，是中國最賺錢的公司之一。

蕪湖在強者如林的長三角城市群也是重要的一員，是長三角産業鍊上的關鍵一環，外向性比較強，全球化程度高，基本以傳統制造業為主，2019年12月1日，商合杭高鐵全線開通後，蕪湖的交通地位大幅度提升，河南、安徽與浙江高鐵直線聯通，已經不必再繞道江蘇，未來有望開通南京和馬鞍山的輕軌，實現甯馬蕪一體化，融入到南京都市圈。

境内外上市公司23家，輔導備案企業17家，“新三闆”挂牌企業49家，省股交中心挂牌企業747家，如此驚豔的數字，卻是某個省會城市，而是安徽蕪湖。

2020年末，蕪湖上市公司總市值8823億元，排第19位，隻比第18位的武漢少420億元。

GDP增速11.6%，長三角城市排名第1；建築業産值增速全省第1；在建項目數、新建10億元以上項目數全省第1……這就是蕪湖的2021年成績單。

“蕪湖未來究竟是一座什麼樣的城市？”

當“不進是退，慢進也是退”這樣的聲音出現的時候，蕪湖第一次旗幟鮮明地發出了“學習合肥、追趕合肥”的呼聲。不同于東部沿海發達地區，都是群星璀璨，各顯神通，很多城市經濟甚至直接超越省會，比如青島和濟南，蘇州和南京，深圳與廣州等，不勝枚舉，而中西部省份，省會城市一直都是省内第二城眼中不可逾越的高山，不但城市差距巨大，而且GDP往往隻有省會的幾分之一：四川綿陽GDP是成都的八分之一；陝西鹹陽是西安的四分之一；湖北襄陽是武漢的四分之一多一點；湖南嶽陽是長沙的四分之一；安徽蕪湖則是合肥的三分之一，實力才是最強的底氣，長三角給蕪湖帶來的不隻是産業、資金和交通便利，更多的是打破常規的格局和視野。

蕪湖市并不是一時的熱血沸騰，而是活學活用了“田忌賽馬”的策略，跟發達地區比區位，跟後發地區比政策，跟區位好的城市比産業基礎，跟政策更優厚的城市比服務。

2月11日，科技巨頭立訊精密高調造車，投資100億入股奇瑞，奇瑞擁有獨立自主技術的發動機技術，造出的汽車反向出口到了北歐、俄羅斯和中東等國家，号稱中國汽車的國貨之光。汽車産業是蕪湖的首位産業，擁有奇瑞吸引了一大批國外優質汽車零部件企業，還集聚了300多家新能源和智能網聯汽車配套企業。

從2013年開始布局航空産業園，規上企業89家，吸引全産業鍊企業150家，2020年實現産值227.4億元，獲批國家首批通用航空産業綜合示範區。集聚了通用飛機整機、無人機、航空發動機和航電等全産業鍊，以及中電科鑽石飛機等一批業内龍頭。航空航天産業已經有望成為蕪湖除汽車、家電和建材外的又一個支柱産業。

經濟發展靠工業，城市發展靠項目。蕪湖市的招商引資一直都是業内高手。2021年，蕪湖市招商項目中700多個億元以上項目，增長52.2%。其中，百億元項目都有3個。而且論風險投資，蕪湖也不甘人後，去年7月，蕪湖舉辦私募股權投資大會，累計投入資金34億元，成立13支股權基金，着力培養中小企業，讓這些小企業成為未來資本市場的生力軍，也代表着蕪湖的未來。

蕪湖的風景為大家津津樂道，有半城山半城水之說，随着軌道交通、快速道路和蕪湖古城等重點項目的開通建成，周邊還有黃山、天柱山、華山、婺源和南京等風景名勝可以供大家參觀遊覽，大飽眼福。我認為蕪湖也是一片成就事業、大展拳腳的熱土。充滿速度和激情，這就是未來的蕪湖。

徽派建築

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