日前,卡車之家員工在中集華駿的院内見到很多的上汽紅岩自卸車。通過與其他同類重型自卸車的比較,我們發現上汽紅岩的自卸車有自身的很多特點。但是傑獅自卸車和新金剛自卸車 有哪些區别?我們幫卡友們分析一下:
● 傑獅和新金剛是上汽紅岩自卸車的高低版本
重型自卸車是上汽紅岩的傳統優勢産品,與依維柯合資之後,上汽紅岩的自卸車融入了歐洲卡車基因。綜合看來,傑獅自卸車和新金剛自卸車分别代表了上汽紅岩的高配版車型和低配版車型。
傑獅自卸車和新金剛自卸車的底盤配置大同小異,傑獅的駕駛室内飾比新金剛内飾要好。傑獅主打科索C9發動機,新金剛是濰柴WP10和上柴SC10發動機。
● 傑獅C500自卸車 FPT動力強大
以前大家比較忽視自卸車駕駛室的舒适性,現在各家重型自卸車也紛紛把駕駛室的升級換代。傑獅牽引車 的駕駛室在同類牽引車中算普通水平,但是傑獅自卸車的駕駛室在同類自卸車中算是中高端的,安全性和舒适性不錯。
● 新金剛C500自卸車 上柴和濰柴很皮實
除了高大上的傑獅自卸車外,上汽紅岩還有金剛和新金剛自卸車。老款金剛采用齊星駕駛室,現在隻推出6x4的車型。新金剛采用依維柯技術的簡版駕駛室,車身和傑獅駕駛室類似,但是内飾不同。新金剛有6x4和8x4的多種配置,主打上柴SC10和濰柴WP10發動機,基本都是配輪減橋,而傑獅自卸還有單級減速橋的公路自卸版本。變速箱有法士特10擋和12擋供選。
上汽紅岩的自卸車,無論是傑獅還是新金剛,都體現出同樣的特點:結實。自卸車業内流傳着這樣一句話:“得橋者得天下”。因為自卸車重載而且路況複雜,最容易損壞的就是車橋。而上汽紅岩的鑄鋼橋強過鑄鐵橋和沖焊橋,曾經是最紮實的橋殼。現在鑄鋼橋殼也被其他自卸車廠家所借鑒。上汽紅岩的牽引車北方比較少見,但是自卸車在北方卻比比皆是,因為北方是資源型運輸市場,需要最能吃苦的自卸車。
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