安全一直都是消費者選購商品時關注的重點，而提起汽車安全，大家腦海中首個浮現的就是沃爾沃品牌。

不知從什麼時候開始，“安全”已經成為了沃爾沃的一張名片。能夠成為品牌的代名詞，沃爾沃背後确實是付出了長時間的努力，下面小編就帶大家回顧沃爾沃近百年為汽車安全做出過的貢獻。

1926年8月10日兩位來自瑞典知名軸承制造商SKF的員工古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布爾森為了自己對汽車的前瞻性和熱情，聯手說服董事會，并在獲得授權之後用“VOLVO”作為汽車公司名稱，開始重點研究汽車。公司最初落戶于瑞典哥德堡市，目的是生産民用量産汽車。

保險杠與四輪制動系統

沃爾沃的第一款車型誕生于1927年4月14日，命名為沃爾沃OV4。當時，沃爾沃就給他們的車型配備了保險杠，這在當時是很少見的，注重安全的理念從最開始就深深刻在沃爾沃的品牌之中。1929年，沃爾沃PV651車型問世，該車所有四個車輪均标配了制動系統。四年的時間裡，沃爾沃共售出了2382台PV651。得益于PV651與PV4兩款車型的成功，沃爾沃開始走向正軌。

進入30年代，第二次世界戰争席卷歐洲，雖然瑞典并沒有參與戰争，但受到整個汽車市場的影響，由于原材料的短缺和汽油配額條款制約，沃爾沃不得不降低産量。1936年世界經濟大蕭條、汽車行業集體低迷。沃爾沃汽車公司創始人古斯塔夫·拉爾森制定了沃爾沃汽車基于安全的核心品牌價值，并鼓勵全體沃爾沃人嚴格貫徹執行。

安全車廂、夾層玻璃以及襯墊

1944年，沃爾沃在汽車安全領域的多年探索終于取得了突破，安全車廂及膠合式夾層玻璃的問世徹底奠定了沃爾沃在汽車安全界鼻祖的地位，安全車廂籠架成為被動安全中最重要的元素。而膠合式夾層風擋玻璃由于具有抗裂碎的功能，也被認為是汽車安全系統的重要組成部分。随後，沃爾沃在瑞典斯德哥爾摩大型車展上推出了PV444車型，首次采用了沒有單獨車架的承載式車身。其最大的亮點則在于它首次應用了剛剛研發成功的安全車廂及層壓式擋風玻璃，大大提升了整車的安全性。最終這輛車在量産的12年間共生産近20萬輛，遠遠超過了當初預計的8000輛。

1956年，沃爾沃推出了Amazon。除了配有膠合式夾層玻璃之外，還在儀表闆上增加了襯墊，以減小發生碰撞時，儀表闆對駕駛者的傷害。這輛備受好評的沃爾沃Amazon在量産的11年間共生産了23萬餘輛。借此成績，沃爾沃也擺脫了二戰對于汽車工業的影響，繼續快速發展。

三點式安全帶和兒童座椅

1959年，沃爾沃工程師Nils Bohlin設計出世界上首款三點式安全帶，這項發明随後被發揚光大，并一直沿用至今。三點式安全帶的問世也将汽車安全等級提升到了一個全新的高度，沃爾沃為汽車安全領域做出了巨大的貢獻。同年，沃爾沃推出首款使用這種三點式安全帶的PV544車型，作為PV444的後繼車型，無論在車身設計還是動力等其他方面，這二者幾乎沒有差異。然而它的出現使得沃爾沃成為世界上第一家将三點式安全帶作為汽車标準配置的廠商。

沃爾沃早在六七十年前便已經清楚的認識到兒童乘車的隐患，并針對這個問題于1964年設計出了後向式兒童安全座椅，解決了許多家庭所擔憂的問題。由此可見，沃爾沃在用車安全的問題上一直都是引領者。

碟式刹車＆交通事故調查小組

随後，歐美國家進入了快速發展時期，沃爾沃在瑞典Torslanda開設旗下第一大汽車制造工廠，并于1966年更新了車型命名規則，8月，沃爾沃推出了140系列的一款全新四門轎車沃爾沃144。該車配備衆多安全配置，四個車輪全部采用碟式刹車器，駕駛員和前排乘客均配備三點式安全帶等。随着這個系列車型的大賣，沃爾沃汽車在此後幾年的銷量逐年攀升，并于1970年突破200萬台大關，從100萬輛到200萬輛，沃爾沃僅用了6年時間。

1970年，沃爾沃汽車交通事故調查小組成立，該小組緻力于對各類交通事故進行調查與研究，以期更好的了解汽車安全隐患，設計出更加完善的汽車安全裝備。這一階段雖然經曆了兩位品牌創始人的離世，但沃爾沃汽車總體處于平穩快速的發展階段，無論是在産品銷量還是市場運作上均取得了成功。

進軍豪華，安全氣囊、ABS一應俱全

進入80年代，世界經濟環境穩定，沃爾沃進入了飛速發展時期，1982年，沃爾沃推出了定位高性能豪華車的760車型。這款車的整體設計棱角分明，内部空間充裕且各項安全配置齊全且該車四輪全部采用盤式制動器。動力方面它有兩種發動機可供選擇，分别是2.3L直列四缸汽油發動機以及2.8L渦輪柴油發動機。1983年，這款車首次進入美國市場，受到了當時世界範圍内豪華型車領域消費者的追捧。

1991年，沃爾沃850的上市徹底奠定了沃爾沃轎車在高端豪華車市場的地位。這款可作為轎車、旅行車甚至房車進行生産銷售的車型被譽為當時沃爾沃轎車最為高端、配置最齊備的代表。雙安全氣囊、ABS防抱死系統、電動車窗/門鎖，自動巡航還有可選擇裝配的牽引力控制系統、座椅加熱、座椅通風、遠程門鎖控制等等，從它的配置單上我們不難看出，即使放到現在，這些也是中高端市場中的主流配置。在發展的同時，沃爾沃并沒有忘記自己安全第一的理念，該車首次集成了側撞保護系統（SIPS）以及預緊式前座安全帶。

截止至1993年，沃爾沃汽車總銷量突破280萬輛，這一時期世界經濟環境穩定，沃爾沃更是趁着這個大好時機不斷提升與鞏固品牌形象，一舉确立其世界知名品牌地位。而後，沃爾沃再次對其車型命名方法做出新規定，它采用字母來表示車身類型，數字則表示車系。這一命名規則也沿用至今。

頭頸安全系統、安全測試中心成立

1998年，在産品生産銷售形勢一片大好、财政狀況不斷攀升的情況下，美國福特公司看中了沃爾沃汽車的發展潛力以及它在汽車安全方面的巨大商業價值。随後在1999年福特正式收購沃爾沃。同時，沃爾沃開發出了頭頸安全系統，當車輛發生碰撞時，身體與頭部由于座椅和頭枕的支撐，會得到相對較好的保護，但頸部卻處于完全沒有支撐的“真空狀态”，因此這個時候頸部反而會承受更大的壓力，極易造成嚴重損傷。頭頸保護系統正是在車輛發生碰撞的時候，通過頭枕适當的向後潰縮以及座椅的适當後傾來大幅度減小碰撞給頸部帶來的沖擊力。

進入21世紀，沃爾沃不僅确立了其豪華品牌的地位，而且并沒有忘記自己對安全的追求。

2000年3月29日，沃爾沃汽車安全中心落戶于瑞典哥德堡，在這裡人們可以模拟幾乎所有環境、路況以及速度的碰撞現場，這就使得沃爾沃能夠從最為接近真實的“車禍現場”中總結經驗、對症下藥的改進或研發各類安全設備，沃爾沃汽車安全中心的測試數據與影像資料往往被作為汽車安全領域的标杆。

車輛穩定系統＆駕駛信息系統＆自動刹車

豪華SUV沃爾沃XC90于2002年上市，XC90具有相當完備的安全配置，XC90鋼筋加固的車身能夠很好的減輕車輛翻滾時車廂内人員所受到的傷害，同時在車輛前、側部分均有吸收撞擊力的潰縮區，并同時配備車輛穩定系統（RSC）。此外頭頸保護系統也出現在這台SUV身上。

2003年，沃爾沃智能駕駛信息系統（IDIS）問世，該系統可不間斷地監測例如轉向盤的轉動情況、油門踏闆的動作過程、轉向燈的使用頻率等。這些信息經過處理，在各項動作達到一定力度後，IDIS系統就會對打進來的電話或發送進來的短信息電文等對安全無關的信息進行延遲處理，到情況轉為比較平靜後再發送給駕駛員。

次年，沃爾沃繼續研發了帶有刹車輔助和自動刹車功能的碰撞警示系統。這套被稱作CWAB的碰撞警示系統最早運用在2006年沃爾沃S80轎車上，它的工作原理是通過車頭部的雷達監測前方交通狀況。如果有發生碰撞的危險，前風擋玻璃上會投射出警示信号，提示駕駛員立即制動，同時刹車卡鉗會推動刹車片接近刹車盤，但并不會施加制動力，而是縮短了制動所需的時間，更快的達到制動效果。

2007年沃爾沃對這套系統進行了升級，增加了自動刹車功能，也就是說當警示對駕駛員沒有作用的時候，車輛将會自動實施制動，但這并不能完全刹停，它隻能保證車輛以較低的速度與前車發生碰撞。

2008年，沃爾沃基于碰撞警示系統進行升級研發，推出了帶有全力自動刹車功能的行人探測系統。當有人走入汽車的行進路線即會發出警告，如果駕駛員未能及時做出反應，系統會全力自動刹車。

對安全的追求，生生不息

時間來到2010年，這一年吉利将沃爾沃公司收入麾下，但吉利并沒有幹涉沃爾沃的生産和研發，直至今天，沃爾沃依然堅持着把生命安全放在首位的追求。

如今，在世界最大的中國汽車市場，沃爾沃安全第一的品牌理念已經深入人心，被越來越多的消費者接受，沃爾沃銷量也緊随雷克薩斯以及凱迪之後。我們不得不稱贊沃爾沃近百年的曆程為世界汽車安全所做出的貢獻，沃爾沃堅持自我的精神值得大家稱道。

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