現在大學生的含金量早已不複當年，對于大學生遍地走的現象，各個企業也是擡高招聘門檻，導緻大學生就業競争越來越激烈，甚至被大家調侃“畢業即失業”。

而國家為了緩解大學生就業難的問題，也是相繼出台一系列扶持政策，例如增加基層崗位、支持創業等，可是面對大量的崗位，學生們依舊“無班可上”。

學生們一心求職熱門崗位，卻因高門檻而求職無門，而另一邊，卻有的崗位出現“招工窘迫”的局面，已經月薪過萬仍無人問津，真可謂是“旱的旱死，澇的澇死”。

面對大量崗位，畢業生依舊就業困難，一些月薪過萬的崗位也依舊門可羅雀，一邊是“求職無門”的畢業生，一邊是“一将難求”的企業，不免讓人好奇，90後怎麼了？

原本在父母年代炙手可熱的運輸行業和制造行業，如今已出現“後繼無人”的局面，随着時代的發展，這兩個行業的工作性質已經不符合現代年輕人對工作的要求。

據數據顯示，現在運輸業和制造業已經成為“最缺工”調查中的“重點困難戶”，運輸行業中員工的年齡大多在40-50歲左右，90後在行業中隻占比不到3%，已經出現“斷層”傾向。

而制造業的情況更加不容樂觀，有相關預測，在将來5年員工缺口或将高達3千萬人數，若是持續出現此種局面，這兩個行業很快就會出現“後繼無人”的局面，老員工想“老帶新”都無人可帶。

而為了緩解招工難的局面，運輸業和制造業也通過提高員工薪資的方式進行自救，不少崗位的薪資已提升至5000-6000元，而日後工齡達到年限，月薪過萬不是問題。

可是即使條件已經提高至此，依舊沒有90後前來應聘，背後的原因實在引人深思。

在筆者看來，大多數年輕人拒絕從事這兩個行業是因為這些崗位高強度的工作量與大量體力的支出，确實在這兩個行業中加班已是常态，想要達到老闆提供的薪資，往往要付出加倍的辛苦。

而且随着時代的變更，現在年輕人的求職思維早已更新，大家對辛苦的體力工作已不感興趣，反而是坐在辦公室中的腦力勞動更受歡迎，在大家的認知中，制造業或是運輸業都屬于基層崗位，對于現在的年輕人來說，這種工作很不體面，反而是公務員那種“鐵飯碗”更有面子，或是從事IT與網絡相關行業更為掙錢。

不過筆者想說，工作不分高低貴賤，學生們在找工作的時候不能戴着有色眼鏡，要正視每一份工作，每一個行業存在即合理，大家都憑借自己的努力在行業中生存，每一個人都沒有差别。

同時學生們要根據自身能力來選擇工作，不要“眼高手低”，沒有匹配的能力卻想就職高薪的崗位，不要因為自己的虛榮心或是狹隘的想法對一些工作産生等級之分的想法。

正所謂“三百六十行，行行出狀元”，無論從事什麼行業，隻要認真努力，精通于此，就一定會成為行業中的佼佼者，學生們要明白，社會中每一份工作都有它存在的理由和延續的意義。

大學生數量的增多，确實是導緻畢業生就業競争激烈的原因，但是筆者認為，在就業過程中，畢業生自身也起到了關鍵作用。

現在很多學生都有着“眼高手低”的通病，本着不想吃苦卻要高薪的想法尋找工作又哪裡能找得到，正所謂“打鐵還需自身硬”，想要好的工作，學生們就要确保自己有匹配的能力，才能在就業時脫穎而出。

學生們在校期間要對自己未來的就業有一個規劃，有目标的努力，才更有動力，堅持按照自己規劃的方向加強自身能力，才能在畢業後有更廣闊的選擇。

大學4年的時間，學生們不要白白浪費，要珍惜機會考取證書，像英語四六級、計算機等級證書、教師資格證等都會提升自身價值，在将來就業時也會成為競争的優勢。

若是有能力的學生可以在大學期間申請入黨，不過筆者建議，學生們最好在大一期間提交入黨申請，這樣子就有很大幾率在畢業前轉為黨員，無論是考研、考公還是進入國企，都有着得天獨厚的優勢。

在就業時，學生們想要成功就要把握主動權，而你的主動權就是你的能力，隻有學生擁有足夠的底氣，才能在衆多競争者中脫穎而出。

筆者寄語：工作不分高低貴賤，學生們要正視自己，正視每一份工作，隻要遇到合适自己的就是正确的，在找工作時要貼合實際，切勿眼高手低，錯過好的工作機會。

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