其實在這次場地試駕之前，有車以後就已經對領克05進行了詳細的測試。而在試駕到領克05後，我就在想什麼時候能開着這台運動基因非常足的轎跑SUV上賽道。

緣分就是這麼奇妙，在本次的場地試駕中，我将開着領克05在貴州駿馳國際賽車場馳騁。除此之外，也會進行一次場地的越野體驗。希望這台擁有賽道 越野“雙重性格”的轎跑SUV，能讓我玩得盡興。話不多說，我們先從賽道講起。

賽道：極限操控超出預期

先簡單了解一下賽道，貴州駿馳國際賽車場位于貴陽5A景區青岩古鎮旁，是西南地區第一條國際汽聯認證的F3級别賽道。賽道總長2.2公裡，由14個彎道組成。在正式賽道之前，我們還體驗了領克05和競品車型探嶽X的加速、制動性能。

動力方面，領克05搭載的是一台2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為254Ps，最大扭矩為350N·m，匹配的是8擋手自一體變速箱。探嶽X搭載的2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為220Ps，最大扭矩為330N·m，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。此外，兩款車型均搭載了适時四驅系統。就動力參數而言，領克05的性能更出色一些。

在整個性能環節的體驗來看，加速性能表現也确實如此。領克05可以将轉速保持在2600rpm進行彈射起步，起步時動力輸出既快又直接。而在測試探嶽X時，将油門踏闆踩到底後，需要在短暫的等待之後，動力才開始爆發。在起步階段，領克05就已經領先了一個車位。領克05官方百公裡加速成績為6.7秒，探嶽X官方百公裡加速成績為7.5秒。

制動方面，因為在體驗過程中并沒有搭載測試儀器，所以我們單從制動感受來進行簡單闡述。經過對兩台車的測試體驗之後，它們的制動力、車身控制、方向穩定性表現都非常相近。目前，兩款車的制動實測數據都在36-37米左右，在同級别車型中都屬于優秀水準。

接下來，我來講講領克05在賽道上的表現。在賽道駕駛過程中，全程都将采用運動模式。為了更好的觸碰領克05的操控極限，我手動關閉了車身穩定系統（車身穩定系統不能完全關閉），并采用換擋撥片進行換擋。

輪胎方面，領克05搭載的是固特異鷹馳 EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV輪胎，這是一款主打幹濕地抓地力和操控性的輪胎，輪胎規格為235/45 R20。

運動模式下的領克05轉向力度偏重，這樣的調校可以讓人與車的溝通更直接，非常适合激烈駕駛。此外，領克05轉向會随着駕駛模式的不同來進行輕重變化。比如在經濟模式下，領克05較輕的轉向力度非常适合日常城市的擁堵路況。

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