手機續航一直都是大家在購機時比較關心的部分，畢竟任你性能再出色、顔值再逆天，影像再出挑，如果續航不行，用戶同樣不會接受。

現實中，影響手機續航長短的因素确實不少。手機是電子集合體，一台完整手機是由成百上千種電子元件組成的，隻要這些元器件處于運行狀态，耗電是必然的。

想要延長續航，廠商能做得無非就是用功耗更低的配置，或者加大手機電池容量。并且，随着手機快充技術的發展，大功率快充某種程度上也被視為延長手機續航的一個重要手段。

而對于消費者而言，大家購機時，自然希望電池越大越好，快充越快越好了，因此有着大電池和大功率快充的機型總會更吸引人一點。不過看到這裡，相信很多朋友也有疑問了，這與電池單雙芯設計又有什麼關聯呢？事實上，還是有很大關系的。

和過去設計不同，今天的手機電池完全封閉在機殼中，非專業人士是不建議随意拆卸的，而且就算想要拆開看看，沒有合适的工具也很難做到，因此很少有用戶真正去關心電池究竟是單芯的還是雙芯的。

iPhone X采用“雙電芯電池”設計

實際上，手機電池确實存在單電池和雙電池，也就是一塊電池和兩塊電池的區别。為什麼會有這樣的區别，其實還是與快充有關。

早期智能手機基本都已單芯電池為主，由于發展時間較早，技術上已經十分成熟，另外，由于快充技術還沒有被廣泛應用，這意味着電池在充電時，電壓和電流都維持在一個較低的水平，對于電池壽命的影響自然就低，所以在電池壽命、充放電次數上有一些優勢。

随着快充技術的發展，快充功率也不斷刷新着行業上限，60W 、80W再到100W ，快充行業卷到飛起，伴随着手機充電技術的普及，電荷泵＋雙電芯的方案也快速流行起來。

比如OPPO手機搭載的大功率快充方案，基本都采用了串聯雙電芯低壓直充方案，手機電池被一分為二，相當于給兩塊電池同時充電，充電效率有了顯著提升，進一步改善了用戶的充電體驗。可以說，雙電芯方案确實優勢顯著，在電池技術難以得到突破的情況下，雙電芯從物理層面解決了更高充電功率的問題。

但在今天的手機市場，雙電芯固然還是主流，不過采用單電芯設計的手機同樣有了“複興”迹象。在所有廠商中，榮耀對于單電芯設計一直頗為執着，最新發布的榮耀70系列，正是采用了榮耀獨有的雙回路設計，并且結合了最新的多極耳電芯工藝，達到了30分鐘充滿4500mAh電池的充電目标。

實際上，榮耀的單電芯設計思路其實和雙電芯還是有一些類似的地方的。

如前面所說的，雙電芯之所以有着較高的充電效率，是因為采用了雙路充電的緣故，另外由于锂電池耐受電流和單壓的限制，雙電芯設計又巧妙避開了這些限制，所以适用于大功率快充。但榮耀通過雙回路設計 多極耳電芯工藝，同樣遵循了“雙路充電”的思路。

單電芯雙回路快充

一般來說，一塊普通锂電池包含一正一負兩個極耳，而雙極耳單電芯技術，做到了在一顆電芯上放下兩正一負，三個極耳，這樣便在電池内部就形成了兩個回路，從而可以平攤大功率快充的電流和電壓，并且在提升充電功率的同時，确保電池時刻處于一個安全充電範圍之内。

正式基于這樣一種電池設計方案，單電芯的一些弊端也得到解決，可以用上更大功率快充，實現比肩雙電芯的充電效率，同時電池發熱更小，電池壽命也有所提升。當然，更大的紅利還在于省出了更多的機身空間，雙電芯串聯雖然可以成倍拉高總的輸入電壓，但同樣電池容量所占的體積卻也更大，手機厚度就會不可避免地提升，在手機機身寸土寸金的情況下，單電芯設計實則更符合廠商打造輕薄産品的理念。

最後有話說：

通過單電芯和雙電芯在當下手機市場中的應用，我們不難發現，兩個方案都有着鮮明的優勢，卻又沒有真正壓倒對方。

在充電效率上，雙電芯确實要更勝一籌，但充滿一部手機的而時間卻沒有拉開絕對的差距；而在手機厚度上，理論上同容量單電芯電池要比雙電芯更輕薄一些，但現實中我們卻發現，縱然是采用雙電芯設計的産品，也不乏有着極緻輕薄手感的存在，因此在實際體驗上很難說誰比誰更有優勢。

正因如此，所以大家也就無需為此而糾結了，畢竟單雙芯設計對用機體驗的影響遠不如性能、拍照、設計等因素直接，隻要用着安全，還能滿足快速充電，持久續航的需求，這就是一款适合選擇的産品。

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