發動機最初的進氣原理是自吸，需要提升動力，就必須得增大排量。絕大多數情況下，自吸采用“L”作為标識。不過在汽車發展的過程中，尾氣排放對空氣有污染，于是各個國家對汽車的排放要求更加嚴格。現在普通的家用車，排量均在2.0L以下，自吸減小排量後，動力自然就會減弱，所以廠家才研發出了渦輪增壓，用T作為标識。那麼普通家庭買車，“T”和“L”應該如何選，哪種動力性價比最高？

何為自吸，何為渦輪？

在選擇之前，要搞清楚自吸和渦輪的區别，自吸：這類發動機在運轉的過程中，屬于自然吸氣的過程。整個引擎上沒有任何輔助進氣的裝置，主要依靠活塞運動，産生負壓繼而吸入空氣和混合的可燃氣體。渦輪：在發動機的外部，增加一套空氣壓縮系統，它的原理是通過壓縮空氣來增加排量。一般使用發動機排出的廢氣，推動了渦輪的轉動，從而帶動葉輪，使之增壓進入氣缸，這就是兩種不同的方式。

自吸與渦輪的優劣勢

自吸發動機出現時間早，一直沿用至今，它的穩定性可想而知。目前市場上有許多車主選擇了自吸，就是因為它足夠穩定，也不容易損壞。比如豐田卡羅拉的自吸，根本就跑不壞，技術成熟和可靠性強就是自吸的優勢。它的劣勢在哪裡？曾經不限制排量時，隻要增大排量就能帶來強大的動力，不過現在沒法這麼任性了。大多數的家用車，均采用1.5L排量，好一點的使用1.8L，排量降低，同時動力也削弱了。

有了渦輪機後，就算是降低排量，也能保證原有的動力要求。經過統計計算，渦輪的動力相當于同排量自吸增加30%，平時所說的2.0T基本上相當于自吸的2.5L和2.7L，1.5T相當于自吸的1.8L和2.0L，這就是兩者的對應關系。也就意味着渦輪的動力，更加強勁。除此以外，渦輪最大的劣勢是比較費油，在增強動力的同時，油耗也會相應增加。還有人說渦輪可靠性差，現在的渦輪技術已經成熟，可靠性得到了保障。

1.5T和2.0L的動力區别

單純從動力上來分析，兩者的區别并不大。但兩者的工作原理不同，在加速度上也會有不同的變化。實際上2.0L的動力響應比1.5T更加快速，渦輪并不是開始就介入，而需要達到一定的轉數，不過大多數車型，在1200轉渦輪就開始介入。另外渦輪還有遲滞，雖然表現得不明顯，但确實存在。如果在3000轉以内，基本上是渦輪的響應更快，但若是在高速上行駛，超過3000轉，響應方面就是2.0L的自吸更好。

普通家庭如何選擇呢？

現在的用車場景，低排量車型都可以滿足，若是僅僅用來代步，選擇自吸或許更加合适。雖然它的動力并不是很強勁，但它足夠穩定，而且又非常省油，這就是自吸最大的優勢。在隻有十幾萬的預算情況下，又需要較強的動力，那麼小排量渦輪車更加合适。比如大衆旗下的高爾夫，速騰等，這些都是小排量渦輪車，采用1.4T渦輪增壓，高功率最大馬力可達150匹。簡單來說，要動力選渦輪，要穩定省油選自吸。

後期保養維護，兩者的費用也有區别，自吸維護保養的價格更低，适合普通老百姓。畢竟汽車是代步工具，不需要在車上花費那麼多資金。渦輪的結構比較複雜，若後期出現了問題，維修的價格必然更加昂貴。兩者在經濟性的對比上，依然還是自吸更勝一籌，性價比也更高，但動力始終還是渦輪強。如果讓你們來選擇，你會購買自吸還是渦輪呢？

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