▲有企業打出了“10.8萬考私人飛機駕照”的醒目招牌。

有企業推出買飛機送駕培服務，吸引了不少觀衆。

大洋網訊 當很多人年輕人還在為拿汽車駕照努力的時候，已經有部分年輕人開始去努力拿私人飛行駕照了。第十二屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱“中國航展”）一些私人駕照培訓機構也前來亮相，招募學員。

記者從機構處了解到，考私人飛機的駕照價格已經出現大幅下降，私用飛機考照的費用已經降到10.8萬。人群方面，拿飛機駕照已經不是土豪專屬，玩家的年齡層已經開始發生變化，35歲左右的青年考駕照玩飛機占比開始逐年增加。

費用降低

10.8萬拿飛機駕照

買飛機能送培訓

“10.8萬學私人飛行駕照，圓您飛行夢想”，在本屆中國航展的停機坪上，一條橫幅打的廣告語引人關注。觀衆成先生看到此橫幅，趕緊去展位了解情況。“現在考飛機駕照的費用真的降了，我記得多年前咨詢，那時候至少要20多萬啊。”來自北京的成先生說，他有一個飛行夢，“不過年輕的時候，覺得考飛機駕照很貴啊，想都不敢想。”他在航展看到這廣告，覺得現在經濟能力可支付得起，特意來打聽一下。“但感覺自己的歲數已大，60歲的人，不知道能不能完成這個心願。”。

考私人飛機駕照的費用确實出現下降了，記者在另外一個展廳看到，展商打出“買飛機，送駕照”的廣告。航展期間購買該公司的價值79.8萬的XY-100自轉旋翼機，送自轉旋翼機駕駛員培訓一名。飛行執照的費用在16.8萬。該公司工作人員譚湘傑介紹，這兩年來考飛機駕照的費用至少下降了三分之一。“學習所需要的時間和費用都根據所學駕駛機型而不同，目前行業内，自轉旋翼機與初級飛機駕駛員執照價格在9萬~15萬之間。”

玩家變化 年輕人群占比增加

培訓基地工作人員介紹，目前，中國的飛機駕駛執照大緻分為四個級别：1.航線運輸駕駛執照（ATPL）2.商用飛機駕照（CPL）3.私用飛機駕照（PPL）4.運動類飛行執照（SPL）。

飛行員的運行資格是由飛行員取得的航空器駕駛員執照決定的。其中，私用飛機駕照和運動類飛行執照的報名的人最多。

考飛機駕照的主要是哪些群體？過去停留在大家的印象是飛行玩家都是土豪。記者從培訓基地了解，玩家的年齡層已将發生了變化。領航通航的飛行教員錢學斌介紹，“放在2015年以前，考飛機駕照的學員普遍是在42歲以上的，經濟實力十分雄厚，自己有能力購買一些小型飛機的。但現在發現有一部分主力消費者在逐漸增多，主要是集中在35歲組左右人群。”

錢學斌說，這些并不一定是土豪，他們無房貸車貸，出來工作三五年，年均收入都有10萬~20萬元，他們願意花錢去拿飛機駕照來消遣。“從跟他們的接觸，這一群體是很願意支付這一興趣培養的。”僅領航通航的學員年齡結構統計，35歲左右的學員占比由原來的不到1%，增長到了10%~20%。這一變化，在譚湘傑這裡也得到應證。

數據

考飛機駕照升溫，年需求量約四千

譚湘傑說，考駕照的人群，一般以25歲年齡層劃分，25歲以前的，以職業訓練為主；25歲以後的，以娛樂為為主。25歲以後的學員，拿到飛行駕照後，每年會飛5~10個小時，體驗一下飛行的樂趣，“就跟汽車發燒友一樣，每年都飙一下，找樂趣”。其中，低門檻的運動類飛行執照更受歡迎。

目前還沒有一個明确的具體數字，但是登記在冊的私人飛機數量近3000架。培訓基地教員均表示，随着空域政策的逐漸開放，必将催生一大批飛行員。目前在全國範圍内考飛機駕照都在升溫，國内私用飛機駕照的需求量為每年4000人左右。“飛行開放，未來成為交通工具是盡在咫尺的事情。其實，也越來越多的家庭家長意識到，可能是未來一個技能。”錢學斌說，10餘萬的價格，一線城市不少家庭還是能夠支付得起這些費用的。在他所在的基地開培訓以來，也接到一些16、17歲學生的家長前來咨詢學駕照飛行的事情。

“我們運動類飛行執照一期隻培訓20人，結果排隊等候的就有100人左右。”譚湘傑說。而領航通航培訓基地，私用飛機駕照一期招募50名學員，後面排隊等候學員的也超過50人。

報名條件

初中及以上文化程度年滿17歲

記者現場走訪看到，報名條件并不高。培訓基地羅列的考飛機駕照要求主要是：學員必須年滿17周歲，年滿16周歲可參加理論學習。身體健康、四肢健全，無心理疾病、癫痫、心髒病、高血壓等疾病，裸眼遠視力不低于0.3，矯正視力不低于1.0。

語言方面，無影響雙向電通話的口音和口吃；學曆方面，具有初中或初中以上文化程度；其它條件則是，遵紀守法，五年内無犯罪記錄，由戶籍所在地派出所出具五年内無犯罪證明原件；無精神病史、無吸毒史、無參加邪教組織等，并通過民航飛行人員背景調查。

飛行駕照大緻級别

航線運輸駕駛執照（ATPL）

商用飛機駕照（CPL）

私用飛機駕照（PPL）

運動類飛行執照（SPL）

考飛機駕照步驟

（1）報名、簽訂相關協議、繳費。

（2）體檢。通過體檢獲得Ⅱ類或Ⅱ類以上體檢合格證。

（3）規定小時數的飛行理論學習。包括：航空理論（空氣動力學、導航、發動機原理等）；航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）；陸空對話。

（4）理論考試。

（5）飛行訓練課程。自轉旋翼機：40小時。至少35小時帶飛、5小時單飛，其中包括2小時轉場。初級飛機：30小時。至少25小時帶飛、5小時單飛，其中包括2小時轉場。

（6）飛行考試。

（7）獲得中國民用航空局頒發的《運動駕駛員執照》

私人飛機飛行條件

首先航空器需要辦理國籍登記證、适航證、電台證；

其次飛行員需考取該機型的飛行執照；

第三飛機還得挂靠在合法的通航公司名下，才能申請空域及飛行計劃。

每次飛行前，按照申報飛行計劃向空管部門提出申請，空管部門同意後方可飛行。

信時記者張秀麗 撰文信時記者成小珍 張秀麗 攝影信時記者蕭嘉甯 梁钜聰

（來源：大洋網）

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