國内緊湊型SUV市場體量确實很大，但能叫得上名号的也就隻有那幾位“明星選手”，緊湊型SUV市場中新車不是沒有，隻是新車上市後，聲量迅速就被這幾位“明星”所掩蓋。說實話，“新車”要想闖蕩10萬級緊湊型SUV市場更是難上加難，即便産品力不錯，那也有可能叫好不叫座。但最近一段時間，長安歐尚X7 PLUS的銷量吸引到了我的注意，截止到11月19日，該車累計訂單達到2.98萬輛，作為一台新車，長安歐尚X7 PLUS算是同級市場的一匹“黑馬”。

出于對長安歐尚X7 PLUS的好奇心，我們也對該車進行了一次動态試駕，下面和大家聊一聊長安歐尚X7 PLUS的産品力表現。

聊産品力之前，先來看一下長安歐尚X7 PLUS基礎的價格信息，長安歐尚X7 PLUS目前在售車型有9款，全系指導價區間為7.99-13.39萬，我們此次試駕的車型為頂配的1.5T 藍鲸版自動Geeker領航型（13.39萬）。從尺寸來看，長安歐尚X7 PLUS算是一台A 級SUV，僅從價格和定位來看，長安歐尚X7 PLUS算是同價位的“超大杯”。那長安歐尚X7 PLUS尺寸增大後，在其餘部分是否有“減配”呢？

由于此次是動态試駕，咱們的重點自然是聊長安歐尚X7 PLUS開起來的感受，但在這之前，咱們先簡單聊一聊長安歐尚X7 PLUS的靜态表現。

長安歐尚X7 PLUS在沿用家族“臉譜”的同時，也加入了一些個性化元素，如分體式大燈組、貫穿式尾燈，這也提升了長安歐尚X7 PLUS的整體辨識度。

同時，長安歐尚X7 PLUS長寬高分别達到4730、1870、1720mm，軸距2786mm，大尺寸車身配合19英寸輪圈，也讓整車顯得較為大氣，當然，外觀是見仁見智的部分，咱們也就不再過多贅述。

内飾方面，長安歐尚X7 PLUS采用深色系的搭配，同時其内飾不乏軟搪塑工藝以及皮質、縫線設計，整體質感比較不錯；12.3英寸懸浮式中控屏與10.25英寸全液晶儀表盤的應用，也提升長安歐尚X7 PLUS内飾的科技感。就内飾質感而言，長安歐尚X7 PLUS的表現不負自身的身價。

再來看看長安歐尚X7 PLUS的配置，以我們試駕的頂配車型為例，安全配置方面，長安歐尚X7 PLUS帶有4氣囊、主動刹車、車道偏離預警、倒車車車預警等功能；常規的全景天窗、360°全景影像、自動泊車、電尾門、後排側隐私玻璃等配置在長安歐尚X7 PLUS都有配備；同時，長安歐尚X7 PLUS還帶有全液晶儀表盤、手機無線充電等功能，其車聯網系統也支持語音交互、手機APP控車；智能駕駛方面，長安歐尚X7 PLUS配備低階智能駕駛，可實現全速自适應巡航，沒有配備高階ADAS是一大遺憾。

空間方面，長安歐尚X7 PLUS尺寸其實超過哈弗H6、博越X等車，嚴格來說算得上一台A 級SUV，這也讓我對它的空間表現抱有較高的期待。

而在實際體驗時，我個人身高178cm，在長安歐尚X7 PLUS前排，将座椅調整到合适的坐姿後，頭部空間餘量為四指，中規中矩的表現，其主駕座椅帶有加熱、通風、記憶功能，功能性還比較豐富。但長安歐尚X7 PLUS的方向盤僅支持上下調節，不支持前後調節，對于比較“挑坐姿”的消費者來說，不太友好，這一點還有優化的空間。

（後排出風口）

保持前排座椅不變，進入長安歐尚X7 PLUS的後排，其能提供四指的頭部空間和接近三拳的腿部空間。同時，長安歐尚X7 PLUS的後排地闆為純平，中間座椅也配備了頭枕，後排也帶有中央扶手、空調出風口。結合長安歐尚X7 PLUS的價格，我認為其後排空間表現值得給中好評，如果座椅填充物能再柔軟一些，那就值得給好評。

後備廂環節，長安歐尚X7 PLUS的後排座椅支持4/6比例放倒，官方容積為650-1407L。根據我們的實測，5座狀态下，長安歐尚X7 PLUS的後備廂進深為960mm，後排座椅放倒後進深為1950mm。從絕對承載能力來看，長安歐尚X7 PLUS的後備廂表現不錯，稍有遺憾的是，長安歐尚X7 PLUS的後排座椅放倒後會形成一個小坡度。

（發動機）

靜态部分聊完，咱們就該聊今天的重點——長安歐尚X7 PLUS的動态表現。首先動力部分，長安歐尚X7 PLUS采用了1.5T發動機 7擋濕式雙離合變速箱的組合，其1.5T發動機為長安家族最新的藍鲸發動機，最大功率為138kW，最大扭矩300N·m，相比主流的1.5T發動機，其動力參數算不錯，且這台發動機在1500rpm的轉速時就能爆發出最大扭矩。根據懂車帝實測，長安歐尚X7 PLUS的0-100km/h加速時間為8.12秒。

（變速箱擋杆）

在實際駕駛時，能感受到長安歐尚X7 PLUS的動力儲備不錯，整車起步比較輕快，中段加速也能提供比較明顯的推背感，在标準、運動模式下，長安歐尚X7 PLUS的變速箱也比較平順，升降檔都比較積極，但在經濟模式下，長安歐尚X7 PLUS在1、2擋來回切換時，還是有一些頓挫，日常駕駛時，還是建議大家放到标準模式。以長安歐尚X7 PLUS的價位來說，其整體動力表現其實還不錯，但有一個小遺憾在于，長安歐尚X7 PLUS的手動擋車型未搭載最新的藍鲸1.5T發動機，其動力輸出會比較平緩。

（底盤懸架）

其次底盤部分，長安歐尚X7 PLUS采用了前麥弗遜-後多連杆獨立懸架的組合，在試駕過程中，明顯能感受到長安歐尚X7 PLUS的懸架是偏舒适的取向，這一點也是在意料之中。面對細碎颠簸，長安歐尚X7 PLUS懸架的濾振性還不錯，面對坑窪路面時，懸架也能積極應對，隻是在快速并線時，懸架的支撐力稍顯薄弱。換句話說，長安歐尚X7 PLUS适合家用，但不适合激烈駕駛。

NVH方面，長安歐尚X7 PLUS采用了多層隔音玻璃（前排），發動機蓋也帶有隔音棉，日常駕駛時，整車NVH會處于一個可控的範圍，靜谧性不錯，但急加速超車時（轉速超過3500rpm），體感噪音又有一些明顯。話又說回來，長安歐尚X7 PLUS畢竟隻是一台10萬級家用SUV，其動力、行駛質感也對得起自己的身價。

總結：經過這次試駕，長安歐尚X7 PLUS給我留下的印象就是：舍得下本錢。就動态部分而言，長安歐尚X7 PLUS的的表現在同價位車型中屬于中上遊水平，比較适合日常家用；從靜态部分來看，長安歐尚X7 PLUS雖然有一些細節值得優化，但整體表現還算不錯，尤其是空間表現比較出色。總之，如果大家是想買台務實的家用SUV，那長安歐尚X7 PLUS足以滿足大家的需求。結合價格和配置，我認為長安歐尚X7 PLUS 1.5T藍鲸自動智尊型（11.89萬）和1.5T藍鲸版自動Geeker旗艦型性價比會更高。

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