之前老是被混合動力的各種類型搞得頭昏腦脹、牛畜不分,今天為了和我一樣的同學能夠繼續對這個世界保持一個清醒的認識,為了不被各種混動新車一出就被廠家的介紹搞得雲裡霧裡,我覺得我有必要挑起拯救世界的重任,給大家一個清晰的介紹。
混合動力車型按照動力驅動的配置結構關系,可分為串聯式混動、并聯式混動和混聯式混動。
串聯式混動是将發動機、發電機、驅動機三大動力總成用串聯的方式組成驅動系統,發動機向蓄電池充電,蓄電池再與電機串聯,最終電機驅動汽車行駛,大中型汽車較常見。
并聯式混動就是發動機和發電機并聯,兩者的驅動力可疊加,也可單獨輸出。本田的思域混合動力版的IMA混動技術就屬于并聯式混動。
混動汽車還有一種分類方式是按照傳統汽油機和電池電機兩者提供的動力比例不同來區分,分為微混動、輕度混動、全混動和插電式混動。
微混動更像自動啟停系統,電機僅僅作為内燃機啟動機使用,車輛主要行駛動力還是内燃機,能起到一定的節油效果。
輕度混合動力,很顯然電池的功率增大,驅動功率占比增加,對車輛在加速、爬坡等行駛路況下有一定的幫助作用。
全混動系統電機電池的比率就已經很高了,但還是不依靠外部的能量充電,除了在車輛加速、爬坡時能提供額外的動力,在車輛低速時也能在發動機不介入的情況下行駛一段距離,還能實現制動能量的回收,Ford Escape Hybrid、Lexus RX400h都屬于全混動汽車。
插電式混動是現在混動汽車的主流,簡單理解就是不僅可以實現傳統混動的驅動模式,還能外部提供能量,這就說明蓄電池的容量和功率都增加了,純電動也可實現較長距離的行駛,上下班等短途可實現零污染排放,長途卻可以傳統内燃機驅動,免去了因電動行駛沒電汽車抛錨的風險。
目前市場上的混合電動汽車差不多就是以上幾種,大家分清了以後就不必在怕搞混了!
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