1、 現代F1賽車都采用從外到内的設計過程,所以首先要确定賽車主要框架參數,包括:外形尺寸、重量、發動機馬力等;
2、 确定懸挂系統類型,一般都會選用雙叉架,主要是決定選用拉杆還是推杆;
3、 确定賽車的偏頻和賽車前後偏頻比;
4、 估計簧上質量和簧下質量的四個車輪獨立負重;
5、 根據上面幾個參數推算出賽車的懸挂剛度和彈簧的彈性系數;
6、 推算出賽車在沒有安裝防側傾杆之前的懸挂剛度初值,并計算車輪在最大負重情況下的輪胎變形;
7、計算沒安裝防側傾杆時賽車的橫向負載轉移分布;
8、根據上面計算數值,選擇防側傾杆以獲得預想的側傾剛度和LLTD;
9、最後确定減震器阻尼率;
10、 上面計算和選型完成後,在重新對初值進行校核。
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