可變正時鍊輪一般會因為正時鍊條或潤滑不足引起磨損,正時鍊輪磨損後一般不會引起拉缸,但是如果潤滑系統故障會同時引起正時鍊輪磨損、拉缸。拉缸後需要更換活塞及镗缸,建議查看發動機的潤滑系統有沒有故障。
汽車發動機拉缸就是活塞、活塞環因潤滑不良或者配合間隙過小等原因,在發動機運轉的過程中,強行将汽缸拉扯出明顯的溝槽和劃傷的現象。
發動機工作的正常溫度為90℃左右。如果溫度過高,将會造成發動機活塞、活塞環以及缸體過度的熱膨脹,從而影響它們之間的配合間隙,當配合間隙過小時,就極易造成發動機的拉缸現象,嚴重時甚至可能造成活塞在汽缸内的直接抱死。
發動機的汽缸與活塞、活塞環之間的相對運動通過機油飛濺的方式潤滑,有些發動機還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器,如果當發動機機油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機油壓力過低時,将會直接導緻汽缸與活塞環之間的幹摩擦,從而造成拉缸現象。
如果發動機更換了不符合規定的活塞或者活塞環(熱膨脹系數不達要求或者配件尺寸過大)時,也會導緻發動機的拉缸現象。
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