作為全球最受歡迎的新能源汽車品牌,近幾年我們見證了特斯拉許多銷量“神話”,其中在國内市場,Model Y用月銷3-4萬輛的成績,經常獲得國内SUV銷冠,讓許多車企眼紅。不過,從Model Y上市距今已經過去了2年左右的時間,期間除了軟件方面升級外,看得見的産品力幾乎沒有提升,但最近我們從相關渠道了解到,新款Model Y已經于10份開始投産,新車針對一些安全、舒适配置方面有小幅升級。當然,即便如此,相較于國内新勢力,特斯拉Model Y的升級依舊有些“擠牙膏”,那麼問題一來了,這次小改用戶是否會喜歡,并且能确保Model Y銷量繼續領先呢?下面我們就來進行一番解析。
後排坐墊加長30mm更舒适了,但依舊“擠牙膏”?
作為一款純電中型SUV,特斯拉Model Y是一款特點十分鮮明的産品,前沿的科技感滿足了國内消費者幾乎所有關于純電車的期待,例如現款Model Y動力、續航方面表現均衡,主銷車型“後輪驅動版”擁有CLTC工況545km的續航裡程,零百加速時間為6.9秒,能夠滿足大多數用戶的需求;“高性能全輪驅動版”擁有3.7秒的零百加速表現,性能相當炸裂。
特斯拉Model Y還擁有同級領先的Autopilot 自動輔助駕駛功能,即便沒有選裝FSD高階智能駕駛,基礎功能依舊能夠帶來便利和安全行車體驗。在其它智能方面,特斯拉Model Y沒有配備傳統儀表盤,所有車機功能、信息顯示都集中到了中央的15英寸大屏上,再加上車機芯片采用算力強悍的AMD Ryzen芯片,所以系統用起來十分流暢,更重要的是,在強悍芯片幫助下,也為車機的OTA升級留下了更多冗餘,從最近多次的OTA來看,更實用、有趣的升級也确實滿足了不少年輕用戶的期待。
相比以上優勢,多數消費者對于Model Y做工和舒适性不太滿意的,尤其是座椅舒适性比較一般,日常乘坐有些難受。或許這些聲音被特斯拉聽見了,我們最近在相關渠道了解到,新款特斯拉Model Y将對後排座椅進行升級,後排坐墊加長了30mm,雖然看上去有些“擠牙膏”,但好歹是有改變。而另外一項升級則是Model Y新車搭載了後排車門手動開啟裝置,以便在緊急情況下能打開車門,相比現款後門隻能通過按鍵開啟,要更加安全。而以上這兩項升級是可以實錘的。
另外,根據“馬斯克”在自己社交賬号上介紹,非“Performance高性能全輪驅動”的Model Y将提升懸架舒适性,換句話說懸架會變得更軟,這一點對于舒适性提升将比增加坐墊長度會更有意義,隻是目前具體是哪個工廠率先會這樣去做,我們還不得而知,但對于舒适性有較高要求的國内市場,相信未來Model Y完成這項升級會是大概率事情。
不過Model Y舒适性的升級,相較特斯拉車輛的産品特點來說卻又是比較矛盾的,這主要因為特斯拉的駕駛輔助系統在遇到緊急情況時,常常會做出緊急規避動作,例如緊急變道,甚至連續的規避等等,而更軟的懸架對于激烈駕駛會産生不利影響。但同樣考慮到國内市場,普遍喜歡舒适性高的車型,因此,消費者應該會更容易接受這項升級。所以Model Y唯一需要做的是,如何做到提升舒适的同時,兼顧到安全。
國産特斯拉挺厚道,都是被“新勢力”逼得?
目前國内特斯拉銷量占了特斯拉全球銷量的大頭,這也讓特斯拉每一次在進行“升級”時,不得不考慮到中國用戶的感受,于是從全球市場來看,國産特斯拉似乎也要更為厚道。
為何這樣說呢?因為2022年10月之後,所有北美以及少數地區所生産的Model Y/Model 3都将直接取消超聲波雷達,準備以8顆高清攝像頭組成的純視覺方案取而代之,實現泊車輔助功能。但問題是,由于8顆攝像頭依舊存在視覺盲區,所以想要實現自動泊車、泊車召喚,還是存在一些問題,而目前特斯拉似乎找到了解決方案,取消超聲波雷達之後的新車,都調整了攝像頭的角度,并且可能利用特斯拉自研的HW 4.0芯片,解決以上問題。當然,特斯拉并不準備讓中國消費者去吃這個“螃蟹”,這也意味着中國市場新生産的Model Y/Model 3暫時不會取消超聲波雷達,同時也依舊擁有自動泊車、泊車召喚等相應功能。
不過,可以肯定的是,最近特斯拉将Model Y後排坐墊加長,懸架調的更舒适,都可以視為對向市場妥協,而其中有一個很重要原因就是國内新勢力帶來的壓力太大,尤其是Model Y主銷的30-35萬元級SUV市場,新勢力帶來了包括小鵬G9、理想L8等優質SUV産品,各方面表現都不輸特斯拉Model Y,所以特斯拉Model Y想日後繼續長期穩坐國内SUV銷冠,還得在升級方面帶來更多“誠意”才行。
結語
特斯拉車型軟硬件平台考慮的比較周全,這也讓Model Y這樣的産品使用壽命會更長,新車賣了幾年後,隻需通過OTA升級軟件,就可以提升産品力,有些類似“蘋果”,但“擠牙膏”的升級方式讓人不太喜歡。不過好在國内汽車市場新勢力不斷車型推新、換代,帶來新鮮感、新技術無形中還是給到了特斯拉不少壓力,尤其是Model Y主銷車型的價格區間中,聚集的太多新勢力産品,這些都将逼迫特斯拉需要重視、面對挑戰,否則繼續“擠牙膏”很可能被超越。
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