2月20日，水濂山科目三考場正式啟用全新的電子評判系統。小編了解到，科目三電子考試前兩天的合格率很低。

合格率很低是多低，低到什麼程度？小編緻電東莞交警，對方沒有透露具體的合格率，隻用“慘不忍睹”來形容。

為了一探究竟，小編緻電多家駕校。有駕校教練表示，兩天各有近20名學員參加科目三考試，但通過率為零。

“以我們駕校為例，之前科目三的合格率70%-80%，這兩天一個都沒通過。使用電子評判後，水濂山科目三考場整體合格率估計隻有3%左右。”

還有一名駕校教練告訴小編，他帶了三名學員前來考試，結果一個都沒通過，扣分項目還不少。

更有甚者，有學員在16項考試内容裡，扣分項目竟達23項。換句話說，部分單項考試内容存在多個扣分點。

科目三電子評判合格率“慘不忍睹”

是考生對新系統不适應，

還是自身技術不過關呢？

沒關系，“陣亡”學員還有四次機會

這三項扣分項成考生的“緻命傷”

當天科目三考試過程中，電子評判系統後台通過大數據分析，總結了學員“三大緻命傷”。

1

“停車後，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大于30cm的”

該項目成為最大的扣分項目，占總扣分項目的16%左右。此項錯誤操作扣10分。

2

“起步、轉向、變更車道、超車、停車前不使用或錯誤使用轉向燈的”

絕大部分考生被扣分的原因，則是在需要開啟轉向燈時，轉向燈啟動少于3秒就操作轉向動作。此項錯誤操作扣10分。

3

“不能正确開啟燈光的”，即學員未能按照語音指令做出相應的燈光操作。

據介紹，此項目為夜間模拟駕駛環節裡面的必考動作，考生一旦未完成或完成錯誤，系統将直接評判為“不合格”。

合格率

慘！不！忍！睹！

聽聽考官怎麼說

其實人工評判和電子評判一樣，隻是發出指令的方式不一樣，考試内容和操作方法完全沒變，而考生在燈光操縱和停車問題上頻頻失誤，折射出的是他們平時訓練的不足。

科目三“陣亡”考生也有滿腹委屈考生1

“轉彎時剛打了轉向燈就馬上轉了，應該是沒有留時間觀察後方車輛。”

考生2

“坐上車就懵了，平時練的本來就少，一緊張都不知從何下手了。”

考生3

“停車時停得太靠路中間了，該減速的地方忘記減速了，哎，還有好多。”

考生4

“我一共就練了半個小時，教練就讓我過來參加考試，其實我自己都知道肯定過不了。”

電子評判會比人工評判更難？

據考場負責民警介紹，目前水濂山考場共設有8條考試線路，而科目三的考試内容包括上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛（模拟）共16項。

無論是電子評判還是人評判，考試内容及評判标準是一樣的，但兩種評判方式之間還是存在有一定的差異，應該說各有難易。

當然，電子評判系統更加嚴格，系統對每項操作都是有精準的時間限制，對相關數據的采集也相當嚴格。比如燈光操作，隻要系統提示了，考生如果在5秒内不操作就算不合格；還有靠邊停車，考生在規定的範圍内沒有完成動作就算不合格。

交警贈送“攻關秘籍”

第一要熟悉考試車輛的操作

駕校練習用車五花八門，而考試車輛卻是清一色的新款捷達，包括擋位、燈光開關等設置均存在差異，而且考試用車都是新買的，操作起來比較容易。

考試前，考生要充分了解考試車輛的相關設置。有些考生因為對燈光操縱不熟而導緻不合格。

第二要詳細了解考試項目的評判标準

科目三電子評判的的考試内容共16項，考試前，學員要詳細了解每一項評判标準，根據評判标準進行針對性的訓練，考試當日無論分配到任何一條考試線路，都可以輕松應對。

第三要嚴格遵守指令的時間要求

電子評判系統發出的指令是有時間限制的，有些要求在規定時間内完成操作，還有一些要在規定時間之後才能做下一個動作。

比如起步打左轉向燈，轉向燈開啟後，一定要3秒之後才能往左打方向，考生可默數3個數，不然就會扣10分。

第四要熟悉考試線路、指示牌

考生可以提前知道自己的考試線路，而每條路線的考試内容，會根據道路的設置而略有不同。每個動作都是提前預設的，而且沿途都有提示牌，提示牌與電腦語音考試程序是對應。

所以，提前熟悉考試路線，了解考試順序是必不可少的緩解。盡管很多教練會提醒，但學員要做到心中有數，提前準備，一面措手不及。

第五控制好車速

根據相關規定，經過學校路段和人行橫道線時，車輛要減速到時速30公裡以下。這個速度是電腦系統自動測試的，考生必須完全降到時速30公裡以下，超出一點都不行。

考試不合格

最重要的是平時多訓練

當然，考生心态也很重要

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