為什麼美國的高速公路都免費，而我們的高速公路還要收費呢？專家說了。高速公路呢，不止節假日應該免費，這全年都應該免費，免費了就能夠帶動汽車業、旅遊業、高速公路就不應該收費。大家覺得專家說的話有沒有道理呢？咱們先不說答案，就從經濟學的角度來給大家來算一算，如果說高速公路都免費了，會發生什麼事兒？建高速公路你得花錢。那麼，這筆錢到底從哪裡出？
我們來看一看美國，美國呢一直是在靠稅收修高速。這些稅收呢就包括車輛購置稅、燃油稅、使用稅、輪胎稅等等，就是說不管你跑不跑高速，隻要是你有車了，稅就肯定逃不了，其實我們國家也有全年不設收費站的高速公路，在哪呢？在海南島，但是相應的這個海南收取一定的通行附加費。油價呢，也要比全國平均貴上一塊多錢，所以我給大家總結一下，高速公路免費相應的成本呢，其實就是分攤到了每一個車主，甚至是每一個納稅人的身上。那些不會開車的，不常上高速公路的朋友就肯定會有意見啦。路你開錢我出憑啥呀！
誰用誰出難道不行嗎？當然可以，我們國家主流用的呢，就是誰上路，誰出錢的模式。1984年開始的國家決定建公路不能夠隻靠财政，還可以跟銀行貸款，發債券、股票先把路給修好了，然後呢，再對往來的車輛收費掙錢去還之前的貸款。這兩種模式到底哪種更公平？其實是見仁見智的，但是，哪一種效率更高卻非常的明顯。我們的第一條高速公路呢是1998年建成的，比美國晚了30多年，但現在呢？我們高速公路的裡程已經是全世界第一，已經建成的有11.7萬公裡，如果說算上規劃中的一共有16.2萬公裡，從2013年開始就超過了美國，而且我們的高速公路不光裡程長，質量也絕對過硬，全程都護欄。綠化路基是穩穩的，各種花式高架格和開山隧道，這基建狂魔的名号，絕對無愧于世，但是相比之下，西方很多國家的高速公路都已經開始老化開裂，政府也不得不在修複維護舊路上花很多的錢，也不太願意造更多的新路。當然了再貴的高速公路也都會有收回成本的那一天，那到那個時候。
是不是就可以免費了呢？這個國家其實也想到了，規定收費周期最長的不能超過25年或者30年，具體收多久，就各個地方根據自己的情況适當的拿取合理的回報，不過就算收回了本錢，這養護也還繼續需要花錢，而且呢很多收來的錢又拿去修新路了，等于又欠上了新債。那如果路都修好了，高速真的有一天都免費了，我們的體驗會更好嗎？歡迎大家留言評論轉發
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