“你大學裡學的是什麼專業？現在從事的是什麼行業”？這個問題挺有趣的。掐指一數，如今這個時代，就業後從事的職業，和大學所學專業能挂鈎的，其實是真不多（除理工科之外，因為工程師崗位的專業性太強，專業對口很普遍）。

為什麼會想到這個話題呢？是因為現在我們看到太多太多的“門外漢”沖進了汽車制造領域。原本對汽車工業毫無概念的人，或者企業，都紛紛下海造車。就在最近，富士康造車也最終被實錘了！

富士康造車竟是認真的！

首款車MODEL B亮相！

10月6日，鴻海集團通過其社交網站官方賬号發布Foxtron Model B預告視頻。鴻海集團表示，Model B 是以鴻海電動車開放平台為基礎打造的全新車型，将在10月18日舉辦的年度科技日正式揭曉。

你沒看錯！就是那個以代工制造蘋果手機而聞名天下的鴻海集團——電子大廠富士康！你覺得很驚訝？我們盤一盤哈：創維原本造彩電的，現在造車了；小米原本造手機的，現在造車了；還有更誇張的，五糧液原本造白酒的，現在造車了……

名字像誰？側面造型像誰？

然後再一回頭……發現富士康第一款汽車的名字是Model B！還有去年他們就說過了，未來還會發布另外4款車，分别是Model C、Model E和電動巴士Model T、電動皮卡Model V。對了，我們熟悉的某個品牌，他家的汽車型号叫做Model S、Model X、Model 3、Model Y……

是不是很熟悉？再從富士康發布的官方哦片看，Model B的側臉和大衆的ID.3似乎……反正我是皺了眉頭。不過好在車頭設計好像還挺原創的，隻是顔值方面……隻能說“各花入各眼”吧！是帥還是醜我是不方便評價，各位讀者說了算。

富士康不會造車，誰幫他造？

納智捷！就問你怕不怕？

不過這款車的能耗表現話題，引起了汽車媒體圈朋友們的好奇：百公裡電耗到底有多高？——畢竟富士康造車這件事，多少和台灣著名的車企——裕隆集團有關。而這個裕隆集團……我們中國的車友那可是太熟悉不過了：他家的車牌子叫“納智捷”。

納智捷有多出名，想必大家都清楚吧？關于納智捷油耗其高無比的段子，算了不說了……那這個納智捷和富士康造車有啥關系呢？——簡單來說就是：富士康不會造車，所以就得找人代工，而這個“人”就是裕隆集團（納智捷）。

此前，裕隆集團董事長嚴陳莉蓮曾對外透露，Model C及Model E将歸在裕隆集團納智捷品牌下投産上市。而鴻海集團與裕隆集團此前已經成立合資公司“鴻華先進”，股權比例為51:49（也就是說富士康占據主導地位）。

“四個輪子 沙發”進化為

“四個輪子 手機”？！

所以這難免會引發車圈的議論：畢竟多年前，富士康老闆郭台銘的那句“蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什麼就不能造電動車？”早已經引發過軒然大波（聽起來很像是“借鑒了”多年前，我國某著名車企老總曾說過的“汽車不就是四個輪子 沙發”驚人言論）。

看樣子，如今是富士康是想把汽車從“四個輪子 沙發”進化成“四個輪子 手機”啊！所以上個月，納智捷推出N7車型時，就被網友戲稱為“兩桶油痛失戰略合作夥伴”。而納智捷N7車型，其實就是富士康Model C！唯一的區别僅僅隻是車頭的商标LOGO不一樣！

性能參數似乎看着挺不錯

據說還要“中、德、美同步發售”

從納智捷N7公開的技術參數看，還蠻主流的：電機最大功率300kW，最大扭矩 700Nm，“零百”加速時間僅3.8秒，續航700km。——這對于一台長度超4.6米、軸距2.86米的中型SUV來說，無論是兇悍的動力還是續航裡程，都屬于一流了。

而富士康Model B與Model C和Model E同源，也是基于MIH平台打造。續航裡程達到了500km，當然Model B是定位于“經濟實惠型”的非高端代步車（據說未來售價會偏低），能有這樣的表現，其實也真的很OK了。

雖然納智捷在中國内地已經破産退市，但沒想到如今富士康出手，救了納智捷一把。雖說富士康的幾款車，名字聽起來“有點借鑒XXX”，外觀看起來“有點借鑒XXX”，不過人家富士康說了“未來有望在中國以及德國和美國同步發售”……好吧！就看人家德國人和美國人能不能接受了……

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