原因有以下幾點:
1、積碳聚集過多。
發動機燃燒室内積碳過多,其容積相對變小,緻使壓縮比相應變大,積碳的蓄熱和不導熱性使可燃混合氣由于熾熱提前燃燒,同時會降低混合氣在壓縮終了時産生的渦流強度,延長了燃燒時間,增大了自燃傾向,故而極易誘發爆燃的産生。
2、發動機過熱。
當發動機長期處于大功率、超負荷工況或低檔高速連續行駛,尤其是炎熱的夏季外界氣溫高,機件散熱不良,容易造成發動機過熱。當過熱故障較嚴重且得不到及時改善時,可燃混合氣在進入燃燒室的同時會被預熱,造成局部混合氣溫度過高,提前達到着火點,等不到燃油的正常點燃就自行燃燒,從而引發爆燃。
3、燃油使用不當。
存放過久或密封不良的汽油辛烷值會自然降低,其抗爆性能變壞。若被誤用,容易使混合氣燃燒不完全,先燃的混合氣部分膨脹,壓縮其餘未燃的混合氣,使其達到自燃溫度,瞬間突然全部起火而導緻高壓爆炸性燃燒。
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