在日系合資車型中本田系應該是最勤奮的，從最初的小排量通路車，再到“上打250下壓150”的190系列，兩本始終保持着較高的更新頻率。

而反觀建設雅馬哈就有點頹廢，貌似已經選擇了躺平，好像很久沒有推出全新款車型了，隻是在用一些套娃125踏闆車調戲用戶，刷存在感。

但在激烈的市場競争下，作為一個有潛力的品牌它怎麼可能長期頹廢，所以睡醒了的雅馬哈，不對是建設雅馬哈，将會有新動作了。

隻不過這次既不是車友們期盼已久的飛緻系列拉力版，也不是破繭重生的天劍王，而是一款有點類似于海外版XSR155的複古街車，它的亮相将預示着建設雅馬哈要開始反擊了。

從最新一期的工信部申報名錄中，我們可以看到建設雅馬哈旗下的這款JYM150—8A，隻要量産階段在價格方面做足文章，那麼對于當前的小排量玩樂化市場還是有一定的刺激作用，并且也會幫助該品牌重新得到用戶的認可。

外觀方面，這款150-8設定了一個非常簡潔的複古造型，它采用了圓形大燈，豐滿油箱的設計，并且還融入了毛毛蟲座椅，護闆的弧度也非常的明顯，隻不過它的證件照并沒有表現出這款車顔值上的一定優勢，反而讓這款車看起來很不協調。

但是參考海外版車型的表現，這款建設雅馬哈150-8顔值層面的表現還是會比較搶眼的，雖然它不可能和XSR155同等外觀，不過至少要比證件照協調很多，畢竟現在是看臉的時代，作為一款全新款車型它在顔值上過不了關，還談什麼躺平後的反超，更多就是夢遊後的操作。

動力方面，根據申報信息來看，它的實際排量為149cc，最大功率9.1KW，發動機型号為JYM157FMJ-4，結合這些信息，再根據建設雅馬哈已有的動力總成，它極有可能就是飛緻150同平台機型，隻不過在調校上可能會略有區别。

這款發動機最大的特點就是低扭足，油耗低，是一款非常偏實用的機型，将會有比較寬廣的應用場景，所以使用在這款實用加休閑的複古車型上還是比較适合的。

車身方面，建設雅馬哈的這款150-8将會采用一個緊湊型的結構，它的軸距和飛緻150一樣設定在了1330mm，整備質量為126kg，将會裝配前後18寸的鋁合金輪毂，并配套前90後100的真空胎，設定标準基本上還是在考慮輕量化和低油耗。

配置層面，根據申報信息已知的是這款建設雅馬哈150-8将采用前順置減震器，後雙叉減震器，前單盤，并無ABS，至于儀表和燈光的規格暫時不清楚，不過大概率也就是一個鹵素光源和指針的搭配。

以上就是關于申報階段建設雅馬哈150-8的一個簡要介紹，雖然這款車在配置層面的表現極其一般，但是外觀的設定還是會讓，期待該品牌發力的小夥伴有眼前一亮的感覺，所以睡醒後的建設雅馬哈，所推出的第一款全新車型，還是值得期待的。

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