“千萬用戶排隊等待退還超過10億元的押金”，曾經風光無限的共享單車of o近日深陷“退押金難”風波。因債務纏身、經營困難等諸多原因，of o陷入經營困境，“除了不會倒閉，其他都有可能”，of o高層人員的表态發言，與其說是企業面對困難時的一種表面自信，倒不如說是處境尴尬時的一種無奈自嘲。

曾幾何時，“小黃車”風靡全國、影響海外。城市的大街小巷、角角落落，“小黃車”随處可見。海量投放，跑馬圈地，短時期内大規模投放以搶奪國内市場、進軍國際市場，然而，在一味擴張的同時卻忽視了産品質量、後期維護、秩序整肅等，“重投放、輕維護”暴露出企業經營過程中存在的短闆和軟肋。巨大的投放量與有限的維護力量之間的矛盾日益尖銳，緻使大量的故障車、“僵屍車”得不到及時回收維修，既造成資源浪費又影響市容環境。由于故障車輛太多，嚴重影響消費者的正常使用和騎行體驗，“運氣差時，一連開好幾輛都不能騎”，消費者甚至在開鎖前必須要對車況進行确認：檢查車座、腳镫子、鍊條、車胎、車閘是否完好。

除了企業運營管理上存在的問題外，針對“小黃車”的人為破壞也不容忽視。不知出于何種心态和動機，一些人對小單車不加愛惜、故意損毀的行為令人憤怒和不解。其破壞的手段五花八門，破壞的程度變本加厲。平心而論，小單車作為頻繁使用的公共交通工具，使用條件惡劣，企業在設計制造小單車時會考慮重負荷、耐磨損、防鏽蝕等産品特點，要求産品質量高于一般普通車輛。試想，消費者如果像使用自家東西一樣來愛護使用小單車，也不至于出現那麼多故障車輛。正是由于的大量的破壞行為，導緻能正常使用的小單車“一車難求”，最終受影響的還是消費者本身。

誠然，造成“小黃車”今日處境的原因錯綜複雜，但一些民衆的共享意識、公德意識和文明意識欠缺絕對是一個不可回避、不容忽視的因素。

發展共享單車的初衷是解決市民出行“最後一公裡”的煩惱，這本身就是節能減排、惠及民生、方便百姓的一件大好事。企業提供服務，公衆享受便利，雙方互惠互利，這才是和諧融洽的市場氛圍。全社會都在倡導綠色出行，大家理應共同努力，以促進共享單車事業健康發展、行穩緻遠。

不經意間，大街上的“小黃車”突然變少了，能正常騎行的就更少了，網民們表達了對共享單車命運的擔憂：“不願看到‘小黃車’黃了，更不希望共享單車事業黃了”。在大力發展共享經濟的今天，小小單車就是一塊試金石，考驗着政府部門的管理智慧、單車企業的運營能力以及公民的基本素質。“小黃車”之殇令人心痛，也給其他單車企業敲響了警鐘，更給全社會帶來深深的思考。

(責任編輯：李嘉玲)

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