我們長測的奧迪A6L是35 FSI Quattro豪華型，官方标價66.96萬元，在A6L家族裡是排名僅次于50 TFSI Quattro的老二，車上裝備自然是玲琅滿目。

站在車主的切身角度考慮，買次頂配型号的理由除了2.8L V6的順暢動力、Quattro四驅底盤外，就是要享受各種舒适裝備和行車科技了。長測開始我就清點一遍車上的高級裝備，把能打開的都先打開，然後在開車過程裡細細體會。

先從安全科技開始，左側A柱上有盲區提示的按鈕，這需要手動打開。最近廣州有雷雨天氣，盲區提示正是用武之時。我第一次啟動A6L時發現儀表盤提示“Braking Guard關閉”，字面翻譯就是刹車保護關閉的意思，看來A6L至少是有車距提醒功能的。這種有關行車安全的裝備自然不能關。奧迪車都是由MMI系統控制所有車載裝備，在裡面的車輛設置我果然找到Braking Guard系統。

根據配置說明，長測的這輛A6L裝備了奧迪預防式整體安全系統(Audi pre sense)，包含帶停-走功能的自适應巡航系統。現役長測車裡有幾台裝備了簡單的定速巡航，我開的時候基本不用。A6L這個可以自動控制車距的定速巡航更具有實用價值，幾天時間開下來我發現這套巡航系統可以在高速、快速幹道、甚至市區堵車路況派上用場。針對A6L自适應巡航的優缺點，我會進一步搜集心得，晚些時候做詳細評價。

長測車除了輪值車主外，還會經常換人駕駛。座椅記憶功能看似簡單，用處還真不小。我已經早早把自己的坐姿設定在按鈕1上。每當同事還A6L回來，我上車隻要按下按鈕1，方向盤、後視鏡和座椅就可以自動回複到适合狀态。有點麻煩的是它需要長按不放才能複位，如果奧迪能改進一下邏輯用起來會更方便。

關于駕駛的科技裝備，A6L提供了駕駛模式選項，有Comfort舒适、Auto自動、Dynamic動态、Individual自定義四大類。平常開車用舒适模式最恰當，激烈駕駛對應動态模式，如果希望轉向運動、發動機和變速箱保持正常，那麼就在Individual裡面調節每個子項目。我就是這麼設置Individual自定義項目的。

其他一些便利功能，例如自動大燈、感應式自動雨刮、限速提醒當然都保持開啟狀态。需要留意的是大燈自适應轉向需要在MMI系統裡面另行開啟。

至此，我大概完成了A6L的功能設置。接下來的用車時間，我會仔細觀察盲區提示、自适應巡航、駕駛模式以及其他自動控制功能的實際功效，後續會進行詳細報道。

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