神舟十四号航天員乘組順利進入天舟四号貨運飛船，相關工作正按計劃開展。此次飛行任務中，哪些“黑科技”為神舟十四号飛船保駕護航？

6月5日，在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十四号載人飛船與天和核心艙自主快速交會對接的畫面。新華社記者 李鑫 攝

無懼酷暑嚴寒，“控溫外衣”呵護航天員冷暖

神舟十四号飛船對接的模式與空間站組合體飛行姿态，會使飛船被其他艙體持續遮擋，造成飛船長時間處于太陽無法照射下的極低溫度環境下，最低溫度甚至低于零下100攝氏度。而當空間站處于某些構型時，飛船的局部區域又會持續受到太陽輻照，最高溫度超過100攝氏度。外部極端的高低溫環境，對于航天員的健康和飛船設備的正常工作帶來了嚴峻考驗。

針對這一控溫難題，航天科技集團五院的工程師們利用宇宙空間以熱輻射為主要熱量傳導方式的特點，突破了飛船外避熱控塗層光熱性能選擇性設計與調控、熱控材料空間穩定性設計與大型複雜結構界面結合控制等關鍵技術，設計并研制了一款神奇的“控溫外衣”——低吸收低發射型熱控塗層。

低吸收，顧名思義就是塗層自身具有較低的太陽光吸收特性，可有效減弱太陽輻照導緻的溫度升高。

低發射，則是指塗層具有較低的紅外發射率，可有效阻隔飛船内部向外部深冷環境的輻射漏熱，避免艙内溫度的不斷降低。

同時，工程師們根據飛船結構、功率及空間熱環境特性，對吸收及發射性能進行特定的設計，形成的“控溫外衣”可保障飛船在長期的極端高低溫外部環境下，依然能夠讓艙内處于适宜的溫度範圍，從而呵護航天員冷暖，守護航天員安全。

6月5日，在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十四号載人飛船與天和核心艙自主快速交會對接的畫面。新華社記者 李鑫 攝

海量數據也不慌，“智能管理員”來相幫

神舟十四号飛船上時刻産生着海量數據，要想将這些複雜的參數變成航天員可以掌握的直觀數值，儀表控制器應用軟件就會作為“智能管理員”發揮作用。

當飛船各個分系統開始運行時，所産生的數據會彙集到數管分系統，然後經過“智能管理員”對數據進行彙總，并轉換為航天員可以直觀識别和操作的内容顯示在儀表上。

在神舟十四号飛船上共有50餘幅頁面顯示飛船各部分的情況，并根據載人交會對接任務的需要，顯示包括世界地圖、航天員身體情況等相關内容，這些都是由作為“智能管理員”的儀表控制器應用軟件來提供的。

儀表控制器應用軟件采用獨特的圖形顯示技術，通過文字、圖形、動畫的方式，顯示出飛船軌迹、姿态、飛行狀态以及各分系統信息。

航天科技集團五院西安分院神舟十四号飛船儀表控制器應用軟件設計師張赤萍介紹，使用這一獨特的圖形顯示技術，不僅能得到新穎的儀表控制器顯示效果，而且實現了空間智能化儀表中的圖形、文字的處理與顯示，為航天員執行任務提供了清晰、直觀、舒适的顯示界面。

6月5日，在北京航天飛行控制中心，航天科研人員在監測神舟十四号載人飛船與天和核心艙自主快速交會對接情況。新華社記者 李鑫 攝

不怕天涯路遠，太空“天路”始終暢通

神舟十四号飛船直沖雲霄，在如此遠距離的情況下，它是如何完成與地面間的“天地通信”呢？答案是航天科技集團五院西安分院通過中繼終端搭建的太空“天路”。

當神舟十四号飛船進入預定軌道後，飛船中繼終端便開始工作。根據飛船飛行程序的指令鍊要求，中繼終端中的設備會計算出中繼終端天線的指向數據。

之後，中繼終端中的轉動設備将中繼天線指向天鍊中繼衛星。這樣就完成了對天鍊中繼衛星的捕獲跟蹤，建立從飛船到天鍊中繼衛星再到地面的通信鍊路，實現神舟十四号飛船與地面通信的暢通，确保了地面的測試人員可以實時地掌握飛船的飛行狀态。

航天科技集團五院西安分院載人航天任務負責人餘曉川介紹，通過中繼終端與天鍊中繼衛星建立的天基測控通信系統，可将地面對神舟十四号飛船的測控覆蓋率提高到90%以上。（記者胡喆、宋晨）

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