上海大衆朗逸2008年一經上市就受到衆多消費者喜愛。今年上半年已經售出了23.3萬輛，在細分市場上穩居榜首。2013年的那次小改款屢創銷量奇迹，不僅讓朗逸看起來更像先鋒帕薩特了，而且還衍伸出了兄弟車型朗行和朗境。今年7月，朗逸家族的三款車型又要改款了，風格上更像淩渡，内飾更是愈發的精緻協調，一下子讓其他的車款追塵莫及。

新款朗逸和朗行在車頭上僅進氣格栅和保險杠有細微的區别，而在車尾的風格上朗逸的改變比較大。前進氣格栅的造型在之前的三條杠的基礎上新增了底下的第四條杠，進氣格栅本身和大燈的結合比老款車型更加自然，尤其是延伸至大燈上下的鍍絡飾條。

新設計的大燈造型比老款車型犀利，而且在朗逸上看到LED日行燈和大燈的透鏡時尚感剛更強。

朗逸的車身尺寸分别為長4605mm、寬1765mm、高1460mm，軸距為2610mm。不過，新朗逸上頭等和尾燈的變化，使整車看起來顯得修長。

外部配置方面，頂配車型上新款朗逸搭配無鑰匙進入功能，隐藏式天線已經成為了曆史，在頂配的後方我們見到了這個黑色的外置鲨魚鳍天線。

車尾的改變比較大，整個尾部線條，包括尾燈造型和後保險杠等，和老款車型都完全不一樣。小鴨尾的設計給車尾的線條增色不少，尾燈的造型更接近于淩渡，車後尾燈内局部采用了LED光源。新的排量标識取值于動力參數中的扭矩近似值。

新款朗逸的雙五輻樣式輪毂和老款車型有所不同。備胎的規格是195/55 R15,這是低配車型的輪胎規格，高配車型上就不算是全尺寸了。

和外觀相比，内飾的改變也足夠明顯，這款新的巧克力配色能夠預見肯定會比較受歡迎，中控台的設計也比老款車型更加精緻和時髦。

新的三幅平底式多功能方向盤就是高爾夫7上的那個，功能和手感都會比老款的好太多。但是有個缺點，就是新款朗逸的方向盤還是隻能夠上下兩個方向調節，POLO還可以四向調節呢。

前大燈的高度調節功能得以保留下來，同時還新增了非常實用的自動開啟/關閉的功能。一鍵啟動的按鍵有比較好的金屬質感，但操作的時候需要長按才可以。車身穩定系統ESP是有實體按鍵的，而且依舊是全系标配。

此外胎壓檢測應該還是中高配車型的專屬，如果全系都可以配備那就會更好。

多媒體系統主機和老款車型造型保持一緻，提供了導航和藍牙電話等功能，同時它還帶有Mirror Link手機映射功能，隻是被拍攝車輛暫時還未解鎖娛樂系統主機。

自動空調的按鍵布局和老款車型保存一緻，比較大氣。不過新款車型上新增了Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置以及風冷手套箱。

倒梯形的車内自動防眩目視鏡采用了薄邊框的造型，視野比老款車型要稍微大些。

雖然是頂配車型，但主駕駛還是沒有配有化妝鏡，也沒有化妝鏡照明燈。在這個價位來說，非常不合理。

真皮座椅的造型和老款一樣，但是新款的巧克力配色會比較受年輕人的歡迎。主駕駛座椅升級為電動座椅，比老款舒适些。

前排扶手箱可以前後調節，比較人性化。AUX和UCB接口在扶手箱的内部，比較順手，唯一不足就是扶手箱内居然沒有任何的軟性墊子可以墊住手機，讓手機有個緩沖。

後排座椅的質感非常不錯，而且中間的座椅還配有頭枕和三點式安全帶，中間的座椅還可以拉下變為扶手或杯墊。但是後排沒有空調出風口，會比較不方便。後座的乘客可能會沒有那麼涼快。

動力方面，新款的朗逸和老款的朗逸車型沒有什麼區别，最大功率仍然為131馬力(96kW)/5000rpm，最大扭矩為225牛·米/1400-3500rpm

變速箱還是那台7速DSG，如果1.6L自然吸氣車型則應該還是6AT産品。

懸挂結構上，朗逸采用的是前麥佛遜和後扭力梁式懸架，這個級别中比較常見，和老款車型懸挂結構是一樣的。

小編有話說：成功的産品背後肯定有它不斷前進和優化的身影，自從朗逸上市以來已經經曆了一次成功的改款，外形更硬朗，看起來就像是現款帕薩特，而今我們又迎來了第三次該款。在上海大衆眼裡這款車型的成功還遠遠不夠，想繼續登山銷量頂峰。仔細看這次的改款，小小的幾處小改就讓新車看起來又比之前時髦了很多。之前讓人诟病的全系無自動大燈、無LED日行燈和大燈透鏡等都給補上了，還加上了前後8個雷達探頭，安全性配置也有了提升。新增的巧克力色内飾更加受年輕消費者的歡迎。加上與時俱進的PM2.5粉塵過濾功能和同樣作為配置補全的前排主駕駛電動調節等，這一次朗逸的改款可以看做是對這一代車型的最終完善，從配置的全面性上來看，未來不大賣也确實很難。

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