Dino 308 GT4：308 GT4是法拉利的第一款中置發動機V8車型，并且在之後被稱作為法拉利之前佩戴了Dino标志。 它的方形外觀和有趣的比例使其成為有史以來最引人注目的中置發動機法拉利之一。

法拉利F430：F430是360 Modena的演變，具有更銳利的邊緣和平滑的腰線。 它看起來更有目的性，而且非常酷。

法拉利F50：很難将F50與它的前輩F40進行比較，因為這兩輛車是如此的不同。F50采用更加圓潤的設計和自然吸氣的V12發動機。 就其本身而言，它看起來令人驚歎。你絕不會讨厭這個尾翼的

法拉利250 LM：法拉利250 LM基于法拉利P，這是一款原型賽車，在1963年赢得了幾場比賽。在量産形式中，250 LM向公衆開放，并且在1965年，它赢得了勒芒24小時耐力賽， 以及全球其他幾場比賽

法拉利288 GTO：使用2.8升V8發動機和兩個渦輪增壓器，288 GTO是法拉利衆多認證中的特色産品之一。 它基于308 GTB，旨在參加B組比賽，這是一個瘋狂的比賽組，為我們提供了福特RS200和雷諾5 Turbo。 可悲的是，在GTO參加比賽之前B組被取消了，但至少我們得到了公路版本。

法拉利308 GTB：當人們在1977年駕駛它時，人們說“308 GTB是你對法拉利以及其他更多的期待。” 這對汽車來說是一個非常好的贊譽，但它的八缸發動機和賓尼法利納造型并沒有讓人失望。

法拉利458 Italia：在360和F430相對缺乏靈感的設計數年後，法拉利推出了美麗的458 Italia。 這輛車外觀和駕駛感受一樣好，在不到三秒的時間内達到了每小時60英裡，在測試中，如果它有一個缺陷，那就是它可能太猛烈了。

法拉利512i BB：更新版本的法拉利365 GT4 BB，512i BB冒着風險使用傳奇的512名稱。 配備5.0升12缸發動機，這個名字很合适，而且這輛車非常好看

Dino 246：以公司創始人的兒子的名字命名一輛車對福特和Edsel來說并不太合适，但對法拉利來說，Dino 246更合适。這種優勢可能與Edsel被廣泛認為是有史以來最難看的汽車之一，而Dino 246天生好看有關。

法拉利F40：“我向工程師們表達了我的願望。建造一輛世界上最好的汽車。現在這輛汽車就在這裡，”恩佐法拉利說。 他說的車是法拉利F40，當時你很難找到任何人告訴他另一輛車更好。 當我們開車時，除了喜歡它的性能外，我們還說“F40看起來很直接。” 它仍然如此。

法拉利F355：與它取代的法拉利348相比，F355獲得了更大的V8，顯着提升了馬力，改善了空氣動力學，并提供了更加精緻的駕駛體驗。 它的聲浪聽起來也不可思議。 它的造型也很陳舊，或許看起來比它最初推出時更好。

法拉利拉法：它的名字是重複的，有點愚蠢，但拉法輸出950馬力，重量不到3000磅的事實并沒有什麼愚蠢的。它也是後輪驅動。 簡而言之，“噪音，興奮，純粹，熾熱的速度，在道路上如此可用的能力的展現以及這樣的導彈在賽道上。拉法是一個勝利。”

法拉利Testarossa：它的設計絕對牢牢紮根于20世紀80年代，但與此同時，法拉利Testarossa是80年代以來最好看的車型之一。 它在邁阿密風雲中扮演的角色肯定沒有損害Testarossa的受歡迎程度

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!