南都訊見習記者趙霖萱 發自珠海 11月8日，在第十四屆中國航展上，由中國航空工業集團有限公司主辦的“興裝強軍這十年”主題發布會在廣東珠海舉辦。航空工業直升機所總設計師鄧景輝在回答記者提問時表示，直-20研發時設置了較高的技術标杆，“設計定型後10年不落伍”。在振動控制上做到了世界領先。

11月8日，“興裝強軍這十年”主題發布會在廣東珠海舉辦。

鄧景輝介紹，在設計研發直-20時，團隊參考國際同行業發展情況和技術水平，制定了較高的标杆，即“設計定型之後10年不落後”。鄧景輝打比方稱，如果現在從零開始設計研發直-20，方案仍舊會是現在直-20所呈現出的方案。“我們12億元的研發支出的定位相對還是比較高的，（是）考慮到未來的發展，不能說因為定型以後技術就落後了，要重新來，這樣就會留下很大的遺憾。”

鄧景輝指出旋翼是直升機的重點關注部分。在内在配置的支持下，直-20主旋翼呈現出五槳葉的全新高性能的系統布局。他表示：“最後輸出來的結果就是高性能、低噪聲、低振動傳輸。在這個方面我們覺得直-20是一個很大的優勢。”

2021年7月24日，河南省新鄉市遭遇罕見汛情，第83集團軍某旅出動3架直-20直升機趕赴災區一線，執行空中勘察和空投救援物資等任務。據了解，這是直-20直升機首次參與防汛救災任務。 新華社發

此外，鄧景輝介紹，直-20采用了振動主動控制的裝置，取代了早期傳統的減震和隔震裝置，使整機的振動水平，在母機的基礎上濾掉約60%-80%的症狀。他表示：“直-20在振動上控制做得非常好，在世界上也是領先。”

會上有記者提問，目前來看，直升機的運載量、飛行高度、飛行速度、航程和固定機翼飛行器還存在一些空間和差距，作為直升機總設計師是否會有危機感？如何看待未來直升機的發展前景？

鄧景輝直言并不擔憂旋翼飛行器的生存能力。盡管和定機翼相比，旋翼飛行器在飛行高度、速度上是“低慢小”，而定翼機是“高大上”，但鄧景輝認為，以直升機為代表的的旋翼飛行器具有其自身特點和優勢。旋翼飛行器可以不依賴于機場，垂直起降，且具備超低空、近地面的機動能力。

“2008年汶川地震以後，大家都很清楚，直升機第一時間打開了空中的生命通道。”鄧景輝舉例，這尤其是給國民印象最深刻的就是米-26吊挂重型挖掘機去唐家山堰塞湖。

在軍事方面，直升機也發揮着自身優勢。從裝備的生産能力來說，鄧景輝表示并不擔憂，“我更多地是關注怎麼樣把旋翼機做好。在不同的領域中和定翼機一起，實現我們裝備能力的系列的發展，滿足不同領域當中使用。”

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!