男人對動力的渴求就像存款，多多益善、永無止境。可礙于錢包幹癟，最終大多數人還是選擇了買菜車，并将憋屈的動力化作成了日常抱怨......這時候通常有人會建議你：“刷個1階，不夠的話再整個2階就行！”那麼問題就來了，刷1階、2階究竟是在刷啥呢？

其實刷1階、2階說簡單點就是刷ECU程序。衆所周知，ECU的程序都是汽車廠商提前設定的，這些程序中包括了點火時間、點火時長、汽油混合氣濃度等參數，它們都會直接影響到發動機的輸出功率。此外，廠商在設計程序時還會綜合考慮到很多因素，例如車輛銷售地的氣候條件、油品如何、路況好壞、人群用車習慣、甚至是日益嚴苛的環保法規……不過由于這些因素太過于不可控，所以大多廠商都會把程序編寫的相對保守。

綜上所述，廠家所編寫的ECU程序是為了讓新車在不做任何調整的前提下開得更久更穩定且更省油，因此會有很大的“保留區間”。但這就給ECU升級埋下了伏筆，我們隻要通過重新編寫ECU的程序，讓這些“保留區間”得到利用，便能讓發動機的動力更好、更多地發揮出來。

稍有了解的同學一定會知道，所謂的1階、2階并不是一個固定的程序，而是改裝廠和車友們針對車輛性能提升效果所采用的一種模糊等級的分類方式。而随着程序強度的逐步提升，光是刷個ECU已經不能維持該階段的穩定性，于是就需要配套進行“硬件”提升，當然價格也就越來越高……下面我們就來聊一聊各階段的ECU升級到底是怎樣一個刷法！

動力提升：15-30%

所需金額：2500-4000元（以15萬元家用車為例）

1階程序基本都是在原廠車沒有任何改動的前提下對ECU進行的升級。參數上基本隻改動噴油或點火提前角。它是最簡單、最容易的操作，同時也是最穩定的升級方案。因此，它成為了很多改裝愛好者的入坑升級首選。刷一階程序，不僅動力可以獲得少量提升，ECU也依舊可以适配所有原廠件。它的優點就在于無需改動任何硬件，對日常使用也幾乎無影響，甚至都不用更換機油或提升燃油标号。說白了就是不用改硬件！省錢又省事！

動力提升：30-50%

所需金額：15000-25000元（以15萬元家用車為例）

刷2階就不能光刷ECU了，有了新的程序後（參數相對1階更生猛）馬力就更大了，可0.7的鉛放在0.5的筆裡肯定不好使。因此，你可能還需要配合改裝：大口徑冬菇頭進氣空濾、全段排氣以及渦輪洩壓閥。全套下來性能相比1階更進一步，但由于解鎖了更多動力，2階程序對改裝件的要求并不低，沒個幾萬下不來。如果作為改裝小白的話，并不推薦一上來就嘗試2階。但如果你非得刷的話，在選擇改裝配件時也一定要經過專業人員的推薦。

動力提升：50-75%

所需金額：無底洞（因為不穩定）

3階作為改裝發燒友的專屬，就的确有點恐怖了。舉個例子，3階思域能做到300多匹，根本不把性能車放在眼裡。那既然這麼牛X，3階到底都改哪兒了？

首先3階的ECU程序有多恐怖自然不用多說！所以為了配得上如此強大的馬力，你必須要改裝超大号的渦輪和中冷器，同時還需要拆開發動機，為其換上高強度曲軸連杆，甚至進行發動機鍛造！而改裝了這些部件後，發動機能不能承受的住還是另外一回事！

并且由于每個車型進行3階改裝的人都很少，因此市面上通常沒有很多改裝案例供消費者參考。所以如果你買了一台上市時間較短的新車，又準備直接上3階，那這個改裝過程很有可能需要反複進行實驗，如果搭配不當還會大幅縮短發動機壽命甚至直接報廢。此外，3階改裝對油品也有很高要求，基本能加98就不加95。所以如果有人勸你刷3階，你就跟他說：“不要哔哔賴賴，你咋不刷？”

動力提升：都行%

所需金額：看你想咋調

除了1、2、3階以外，還有一種名為特調的升級手段。舉個例子：1階、2階、3階就是麥當勞的超值午餐，再怎麼吃也就是那幾樣。而特殊調校就是高級營養師針對你的身體條件和減脂目标，精确分析之後為你精心搭配出的三餐食譜。如此特調出來的性能雖然不一定會有多強，但畢竟這是您的“私人訂制”項目，通常改裝廠都會為車主提供一個資深的ECU調教師（别想多了昂），一直調到車主滿意為止。

不過，一般能提供這種調教的改裝廠都相對大型、正規，且價格高昂。

現在各位知道刷1階、2階到底是怎麼一回事了吧。其實從優劣角度來分析，如果你将程序刷的過猛，肯定會帶來一定的弊端，例如油耗增高、燃油标号提升，甚至縮短車輛使用壽命。

但随着改裝的普及，以目前國内的正規改裝水平來看，如果簡單刷個1階不僅安全又省心，動力還能有大約15-30%的提升，價格還不是很貴，可能隻需要小幾千塊錢。所以，如果你對動力有需求，找個靠譜的品牌小刷一下其實也不失為一個好辦法。

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