一旦登上排行榜的第一把交椅，就成了整天“被超越”的對象。布加迪就是處在這樣一個位置。自打它成為行業量産車性能标杆以來，很多車都拿它當參照物，放出大話，要讓它在後面吃土。口号喊了好幾年，卻很少有人能拿出實際行動來，搞得觀衆也都淡然了。

　　就在此刻的2017年，瑞典跑車品牌科尼塞格的Agera RS（5.0L V8雙渦輪增壓發動機）車型終于兌現了承諾，在美加内華達州的一條公路上跑出了457km/h的速度，極速性能明顯勝過布加迪；而此前，這款車還以36.44秒的時間完成了0~400~0km/h（靜止加速到400km/h再完全停住），突破了布加迪Chiron此前創造的41.96秒的成績，狠狠打臉布加迪。

　　打破布加迪紀錄的那款柯尼塞格Agera RS

　　柯尼塞格Agera RS獨有的開門方式

　　柯尼塞格Agera RS霸氣面對公路

　　柯尼塞格Agera RS時速達到了457km/h

　　然而，布加迪“最速量産”的身份已經保持了很多年，并且也是大衆技術水準的一面旗幟，稱号豈容随便讓人？所以，此次日内瓦車展上，我們看到了布加迪的“反彈”之作，Chiron Sport車型。仍然搭載那台威震四方的8.0L四渦輪增壓W16發動機，此刻這台發動機的輸出達到了驚人的水準，最大功率超過1103kW/1500馬力，最大扭矩更是超過了1600N·m，一台7擋雙離合變速器，則負責傳輸這超強的動力。

　　史上最強布加迪在日内瓦車展亮相

　　在打下了良好的動力基礎之後，Chiron Sport進行很多減重工作，包括：

　　改進了動态選裝包，這使得新車的懸架更硬，矢量控制系統也更加先進；雨刷器首次改為了碳纖維材質，細節減重已達到極限；輪毂為全新設計；尾部四出排氣經過全新設計。這些一共使得Chiron Sport減重了18kg。

　　在這樣的動力搭配 減重之後，Chiron Sport的性能又有提升，現在的成績是：0~100km/h2.4秒、0~200km/h6.1秒、0~300km/h13.1秒、0~400km/h 32.6秒。以這種成績來看，奪回量産第一的性能還有是希望的。但無論如何，柯尼塞格Agera RS僅憑5.0L V8雙渦輪增壓發動機輸出的853kW/1160馬力就能力壓布加迪的8.0L W16四渦輪增壓發動機的1103kW/1500馬力，真的需要布加迪好好想想自己問題出在哪裡了。

　　布加迪真的能奪回量産最速的榮耀嗎？

　　實際上，更不能忽視的是量産車性能的另一個超級霸主，堪稱量産超跑的另一極：美國超跑品牌Hennessey。

　　這是一款來自美國的超高性能跑車。曾創下量産車速度紀錄。

　　此前，采用6.2L V8增壓發動機，最大功率883kW/1200馬力、最大扭矩1537N·m的Hennessey VenomGT曾經創造了440km/h的量産車紀錄。

　　此前Hennessey Venom GT創下量産車速度紀錄後合影。圖中位于右二者手持紀錄證書：435km/h。

　　今年，該品牌更宣布将以Hennessey Venom F5回歸，這次的車型将采用7.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率1177kW/1600馬力、最大扭矩1762N·m，據稱該車的極速高達484km/h，0~300km/h僅需10秒左右，0~400km/h也僅需20秒左右。這是一個比柯尼塞格Agera RS還要強勁的對手。

　　當初創下紀錄的Hennessey Venom GT車型。

　　比Hennessey Venom GT更強勁的、準備挑戰量産最速紀錄的Hennessey Venom F5車型。

　　可見，無論如何，Hennessey Venom F5已經成為了柯尼塞格和布加迪心中的一個陰影。而對于汽車愛好者來說，三家的競争顯然讓400km/h以上量産車遊戲變得有意思起來。

　　但有一點可以說明的是，不管成績誰更快一點，有一點可以明确：布加迪作為一個大廠品牌，其包括發動機、底盤在内的全套技術都來自集團内部的專門研發，而不像那兩個競争者，更多的是“東拼西湊”。

　　作者：馬王爺撩車

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