#頭條創作挑戰賽#

在閱讀此文之前，麻煩您點擊一下“關注”，既方便您進行分享與讨論，又給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支持，我是泸州地方人文學者（學習及傳播推廣者的簡稱）江陽沽酒客。

泸州長江上建成了多座橋，依然有許多值得我們期待，但是最近《人民日報》國慶版本，專門報道了泸州未竣工的長江二橋，一下子讓泸州又增添了不少熱度。很多朋友也很好奇，為何長江二橋如此受到大衆的關注和重視，它到底有什麼獨特之處，值得你我期待，今天江陽沽酒客就跟大家分享一下。

泸州長江段上修的第一座橋，我們習慣叫泸州長江大橋，是中國四川省泸州市境内的過江通道，位于長江水道之上，是遂甯-麻粟坡公路(國道G246)的組成部分， 建成時為長江上最長的公路大橋 。

泸州長江大橋于1977年10月5日開工建設， 于1982年5月31日合龍貫通， 于1982年10月1日開始通車運營。

雖然這是第一座，然而按照泸州官方的排序它官方名稱卻叫泸州長江四橋，這知識算不算冷，大家快來小本本記下來。

好了接下來，泸州又有了國窖長江大橋和 泰安長江大橋，據說，泰安屬于一橋，國窖應該是三橋，而長江一二三四橋，隻有二橋還在建設當中，就是現在要說到的主角，上《人民日報》的泸州長江二橋。

當然泸州這邊還有一個長江二橋，隆納高速泸州長江大橋，通車于2000年11月30日，大橋是國道321線隆昌至納溪高速公路的過江通道，長1408米，寬25米，設雙向4車道。因為航道的要求，是座極不對稱的三跨連續剛構梁式橋，主跨252米，兩個邊跨分别是145米和49.5米，為平衡結構内力，在不平衡一側設有錨碇橋台。

這個需要說明一下。咱們言歸正傳，來說說泸州長江二橋。

泸州長江二橋，又名城東長江大橋，位于江陽區茜草街道和龍馬潭區羅漢街道，起于國窖大橋東橋頭茜草互通立交，經茜草半島後跨越長江，過進港路後，與空港大道相交形成全互通立交，接成自泸赤高速公路收費站。

作為泸州市城市路網中的骨架道路，泸州長江二橋的建設一直備受關注，項目建成後将成為泸州市東部入城快速通道，極大地改善城市交通條件，緩解城市交通環境壓力，有效促進各組團間的快速連接，通過城市道路網絡的優化帶動城市結構調整，為城市空間拓展和功能完善提供必要的基礎保證，并促進城市區域經濟的發展。

泸州長江二橋是我市首座雙層公軌兩用懸索橋，為雙向8車道（上層6車道、下層2車道），遠期預留軌道建設空間。

通車後，兩岸行車時間将由過去的40分鐘縮短至10分鐘以内，成為泸州城東片區進入中心半島最便捷的快速通道。可以說是打通中心半島任督二脈的一道特殊意義的橋。

那麼雙層公軌兩用懸索橋是什麼意思呢？截至2019年11月，中國已在長江幹流上建成各類長江大橋115座，按橋型分，有梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座;按功能分，共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其餘均為公路橋 。

所謂公軌兩用橋對于工程複雜、墩台較高的大造價橋或特大橋來說，以及靠近城市、軌道交通公路均較稠密而需建造軌道和公路橋以聯接線路時，為了降低造價和縮短工期，可考慮造一座公路、軌道交通同時共用的橋，稱為公軌兩用橋。而雙層公軌兩用懸索橋建成後的長江二橋，上下兩層皆可通車，下層車道還為遠期規劃預留有輕軌空間。

最主要的是，我們等了好幾年，在2023年通車在望，本來以後會還要一些日子，看來等不了太久了，到時候一定要去體驗一下。

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