金九銀十，一向是汽車銷售一年中的黃金時期，但今年受大環境的影響，國内車市銷售遇冷，各大品牌的銷售成績可謂是喜憂參半。

而在近日，捷途汽車卻高調公布了它10月的銷量數據。奇瑞控股旗下的捷途品牌10月銷量達到14008輛，同比大增54.3%。

其中，捷途X70系單月銷量再次破萬，達到了12003輛，而在奇瑞第三代1.6T動力的加持下，X90單月銷量為2005輛。

​捷途之所以有這樣的底氣，主要得益于自去年産品序列發布之初，捷途便确立了專注“旅行 ”細分市場的定位，憑借定位精準的産品開發，捷途旗下車型深受消費者的青睐。

并且對于終端網絡布局日漸完善，也使得擁有一輛捷途變得觸手可得。

​近日，我受捷途品牌邀請，參加了以“精芯傳承 硬核實力”為主題的百城萬人品質體驗營。

在體驗營裡，精心的設置了平地駕控、越野駕控、空間挑戰等體驗項目，而和我一起闖關的車型，則是搭載奇瑞第三代發動機1.6TGDi的X90車型。

1.6TGDI的捷途X90搭載的是奇瑞自主研發的第三代缸内直噴渦輪增壓發動機。

這款發動機可謂是滿滿的黑科技：采用了i-POWER 3.0智效動力總成技術，同時其擁有奇瑞iHEC智效燃燒系統、整機輕量化技術、快速升溫熱管理系統、六大降摩擦技術、快速響應增壓等。

簡單來說，就是得益于奇瑞第三代發動機的技術加持，使得這台1.6T發動機的發動機最大功率達到145kW，峰值扭矩290N.m。在動力性、燃油經濟性及駕控性方面都有比較全面提升。

​在本次體驗中，平地駕控項目對捷途X90 1.6TGDi（以下簡稱捷途X90）進行了直線加速，繞樁過彎以及通過小交叉軸/颠簸架等項目。

​在直線加速項目中，捷途X90的動力表現比較積極，深踩油門加速的時候，伴随着車輛持續加速，整個過程能讓你感受到一點激情，卻又不突兀。

此外，捷途X90搭載7DCT的濕式雙離合變速箱也并沒有拖後腿，在急加速時，感覺不到有明顯的頓挫感。

​而繞樁過彎這一項，則是十分考驗轉向的精準性以及底盤的支撐性。

在這項目中，捷途X90表現出的轉向調校十分輕盈，而且轉向的虛位也比較小，隻要輕打方向盤，車輛馬上就有動作的反饋。

但是，這套轉向系統的随随速增益并不明顯，或者說轉向手感過于輕盈了，力矩的回饋不夠，在激烈駕駛時需要比較謹慎，否則容易造成轉向過度。

​值得一提的是，捷途X90的懸架支撐性和韌性都很好，在進行繞樁過彎時，懸架的側傾抑制的相當給力。

就算是以接近60km/h的速度以S形走線持續殺進彎，然後出彎，再殺進彎，再出彎，車輛的循迹性和支撐性不錯，不會讓人有晃晃悠悠的感覺。

​在過小交叉軸和颠簸架的時候，捷途X90的底盤表現也是韌性十足。

在通過這些路段的時候，明顯能感覺到捷途X90對于多餘的跳動的抑制相當到位，彈簧的回彈也具有一定的韌性，并沒有直下直上硬邦邦的颠簸感。

這次越野場地的路況非常複雜，有駝峰，有側坡路，碎石路，溪澗路等，而且場地的道路狹窄，兩旁樹林林立。

這樣的越野路段，用兩驅車去挑戰，可以說是相當艱難的，而捷途X90似乎信心十足。

​通過越野路段的駕控體現可以感覺到，捷途X90憑借高強度的車身設計、舒适的底盤調校以及其動力表現，可以很輕松應對駝峰、側坡路、碎石路等多種複雜路況，其通過性表現相當出色。

​此外，捷途X90采用前後獨立懸架，後懸架還帶有橫向穩定杆也是加分項，對通過性、駕控性還是乘坐的舒适性，都有很好的保證。

空間方面，捷途X90提供5/6/7座三種不同的座椅布局，在第三排座椅放倒的情況下，通過實測後發現：X90的後備廂空間有1000L左右的表現。

如果把第二排座椅也同時放倒的話，整個車廂儲物容積可以高達1900L，這個空間表現可以媲美很多中大型SUV了。

并且高配版本車型還配備有行李廂電動開啟和關閉功能，還是非常實用的。

捷途品牌雖然成立的時間并不久，在2018年初才正式由奇瑞控股成立。

不過自去年首款車型捷途X70上市以來，一直到今年10月，在14個月裡，捷途旗下車型累計銷量已突破14萬輛，在全國車市遇冷的情況下，這樣的“捷途速度”實在讓人驚歎。

​通過這次體驗，讓我們清楚的感受到了捷途的實力，感受到了搭載了1.6TGDI發動機的捷途X90的實力，也體現了捷途以客戶為中心的誠意。

​這次的廣州站是捷途品質體驗營的第一站，在接下來的時間裡，捷途還将在全國400 城市舉行，對捷途感興趣的消費者，不妨可以多留意哦。

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