這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,後懸架使用了多連杆獨立懸架。
大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架,這種懸架的應用是相當廣泛的,麥弗遜懸架的成本低,結構簡單,這種懸架是幾乎不會占用什麼空間的。
大部分使用麥弗遜獨立懸架的汽車都是發動機橫置的汽車,這種汽車的發動機艙内橫向空間不大,所以沒有辦法安裝結構更加複雜的懸架。
多連杆獨立懸架其實是基于雙叉臂懸架改進而來的,多連杆獨立懸架是将雙叉臂懸架的兩個叉臂變成了四個連杆。
有些多連杆獨立懸架有五個連杆,第五個連杆一般是用來控制車輪參數的。
多連杆獨立懸架可以提高車輪的貼地性能和抓地力,使用這種懸架是可以提高車子的操控性和舒适性的。
多連杆獨立懸架也是汽車上一種比較常見的獨立懸架。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的,所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有什麼幹涉的,這樣可以提高操控性和舒适性。
常見的獨立懸架有麥弗遜懸架,多連杆懸架,雙叉臂懸架,雙橫臂懸架,雙球節懸架。
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