原創 04-15 20:12

今天給大家說說最近的新車——日産途達。

一直很關注這台車，因為我是從途樂Y60玩到Y62，所以對尼桑的越野車還是比較有感情和認知，鄭州日産之前的D22皮卡，被那瓦拉取代，那麼帕拉丁也十多年了，該是有新的産品線去替代，所以從那瓦拉底子上改來的途達也就自然來了，取代帕拉丁。不過，途達在這個領域還真是“性價比超高”，所以這車要買就買24萬的頂配，最不濟買個22萬的次頂配，千萬别買兩驅。

【外觀篇】

上市價格一出來後，我就對這台車更感興趣了，24萬你能得到是：

1.很虎的外觀

2.帶大梁的地盤

3.帶低速擋的四驅，兩把鎖

外觀較那瓦拉稍有變動，個人更喜歡那瓦拉那種圓乎乎的前臉，看着更生猛，更虎，途達加了小前唇，顯得有點向城市化靠近。

不過總體來看，當今的年代，已經很硬派了。

頂配的燈光系統不錯，不需要後期改裝，但可以在車頂裝LED射燈，車頂有預裝行李架的口。

車身側面看着特别大，特别顯長，數據可以參考霸道，四個車輪翼子闆有隆起，看着就很有安全感，像健美先生背上的腱子肉。小尾翼很好看，隻有頂配才有，沒有尾翼就看着一般了。

屁股沒有途樂那麼圓潤，那麼飽滿，上窄下寬，途樂是基本上下一樣寬。

但你要是開個轎車跟在途達後面，也很有壓迫感，會說“卧槽，這什麼車？這麼高？”

側面線條屬于後高前低，後輪上方處的腰線略微上揚，這樣的設計很高明，别小看這點上揚的腰線，虎實的感覺立馬就有了。

總覺得這點小鏟子似的前唇不是很妥，如果是我買，後期可能會改裝别的品牌的競技前杠。

之前看韓老師的測評，說輪胎是鄧祿普的AT25（其實也是HT胎），但我看的這台頂配是普利司通的HT胎，次頂配是鄧祿普。

很多人糾結這個後輪鍋刹（鼓刹），在這我已經不想過多強調了，買這車的，根本不考慮那個，實在心裡障礙過不去，自己改一套盤刹能用多少錢？就因為一個鼓刹把這麼好的一台車放棄了？那你是壓根沒看對，去隔壁看看漢蘭達吧。

輪毂很漂亮，雙色抛光，整體看上去很搭。

舍不得扔這個胎的朋友，用完第一茬，直接換AT胎，别猶豫，本來就是出去野的車，換個好胎，越野性能提升50%，看韓老師對這車的四驅測評，挂上低四，鎖上後鎖，上三個滑輪組，那是一丁點沒滑啊，直接咔咔上來了，所以四驅系統肯定沒問題，出去玩的話就差一副好胎了。

【内飾篇】

内飾就那樣吧，日産居家風，做工方面我認真仔細摸了一遍，按了一遍，真好，接縫啊，按鈕啊，我一途樂車主，反正我是滿意了，就是用料沒用上好料，通通的硬塑料。

最吸引我的地方，這個按鈕和旋鈕，簡直是這車的必殺技。

你想想，你拉一妞兒，去看雪景，看冬捕，在一個雪後的國道上，堵車了，你挂上四驅，鎖上鎖，從道牙子下面開下去，走野地直接玩雪去了，馬路上的帕薩特、A6都看傻了，漢蘭達車主看了也想裝一把，結果咣一下還沒下了道牙子就被卡底盤了。

這個時候，你的妞是有多麼崇拜你。

儀表很簡單，但是越簡單的東西我越喜歡，這車要的就是簡單再簡單。我恨不得廠家連儀表都别給我裝，換個AT胎。

中間空空如也，倆杯架上的鍍鉻挺虎，前面那小格子放手機擱不下，也就放個車鑰匙吧，哦對了，這車有一鍵啟動。

牆裂表揚座椅的舒适性，這一優良傳統尼桑沒有丢，不比我那途樂差，真的，一屁股坐進去，有種凹陷的感覺，就是那種放屁還得擡屁股那種感覺。

後排座椅更舒服，要比前排更軟乎，簡直罵娘的舒服，買沙發送車真不是吹的。後排座椅角度可調，這個狀态是最仰，加上中間地闆很平整，還有兩個USB接口，這個後排，我給90分。

方向盤上的按鈕做工也不錯，我搓了半天，沒有那種松松垮垮的感覺。

A柱上的拉手隻有副駕才有，如何從車内判斷是不是一個硬派suv，就看A柱有沒有拉手。

出風口杯架很實用，但隻有主駕一側才有，不知道為什麼要節省這點成本？既然想到了，說明尼桑你牛，但隻給一個，就是你不夠誠意了，一個總比沒有強，希望後期可以改進。

後備箱全系無電動，這一點無所謂吧，買這車的，這點配置差七不差八的。

空間很規整，也很大，全系隻有五座，很贊，省去了兩年一次的上線，真要弄個七座也累贅，這車坐滿七人就侮辱它了。

最後再次說一下這後排，真心舒服，去看車的朋友一定得去坐坐這沙發，一定！

不知道這後座能不能拆下來單賣？我給我霸道用。

這是我的62和60，後期出去玩可能會考慮買一台途達當物資車用，所以對這車很關注，也很喜歡。

總結一下吧，好車，但并不适合所有人。

（圖文來源老司機用戶：駱駝出品）

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