原創 04-15 20:12
今天給大家說說最近的新車——日産途達。
一直很關注這台車,因為我是從途樂Y60玩到Y62,所以對尼桑的越野車還是比較有感情和認知,鄭州日産之前的D22皮卡,被那瓦拉取代,那麼帕拉丁也十多年了,該是有新的産品線去替代,所以從那瓦拉底子上改來的途達也就自然來了,取代帕拉丁。不過,途達在這個領域還真是“性價比超高”,所以這車要買就買24萬的頂配,最不濟買個22萬的次頂配,千萬别買兩驅。
【外觀篇】
上市價格一出來後,我就對這台車更感興趣了,24萬你能得到是:
1.很虎的外觀
2.帶大梁的地盤
3.帶低速擋的四驅,兩把鎖
外觀較那瓦拉稍有變動,個人更喜歡那瓦拉那種圓乎乎的前臉,看着更生猛,更虎,途達加了小前唇,顯得有點向城市化靠近。
不過總體來看,當今的年代,已經很硬派了。
頂配的燈光系統不錯,不需要後期改裝,但可以在車頂裝LED射燈,車頂有預裝行李架的口。
車身側面看着特别大,特别顯長,數據可以參考霸道,四個車輪翼子闆有隆起,看着就很有安全感,像健美先生背上的腱子肉。小尾翼很好看,隻有頂配才有,沒有尾翼就看着一般了。
屁股沒有途樂那麼圓潤,那麼飽滿,上窄下寬,途樂是基本上下一樣寬。
但你要是開個轎車跟在途達後面,也很有壓迫感,會說“卧槽,這什麼車?這麼高?”
側面線條屬于後高前低,後輪上方處的腰線略微上揚,這樣的設計很高明,别小看這點上揚的腰線,虎實的感覺立馬就有了。
總覺得這點小鏟子似的前唇不是很妥,如果是我買,後期可能會改裝别的品牌的競技前杠。
之前看韓老師的測評,說輪胎是鄧祿普的AT25(其實也是HT胎),但我看的這台頂配是普利司通的HT胎,次頂配是鄧祿普。
很多人糾結這個後輪鍋刹(鼓刹),在這我已經不想過多強調了,買這車的,根本不考慮那個,實在心裡障礙過不去,自己改一套盤刹能用多少錢?就因為一個鼓刹把這麼好的一台車放棄了?那你是壓根沒看對,去隔壁看看漢蘭達吧。
輪毂很漂亮,雙色抛光,整體看上去很搭。
舍不得扔這個胎的朋友,用完第一茬,直接換AT胎,别猶豫,本來就是出去野的車,換個好胎,越野性能提升50%,看韓老師對這車的四驅測評,挂上低四,鎖上後鎖,上三個滑輪組,那是一丁點沒滑啊,直接咔咔上來了,所以四驅系統肯定沒問題,出去玩的話就差一副好胎了。
【内飾篇】
内飾就那樣吧,日産居家風,做工方面我認真仔細摸了一遍,按了一遍,真好,接縫啊,按鈕啊,我一途樂車主,反正我是滿意了,就是用料沒用上好料,通通的硬塑料。
最吸引我的地方,這個按鈕和旋鈕,簡直是這車的必殺技。
你想想,你拉一妞兒,去看雪景,看冬捕,在一個雪後的國道上,堵車了,你挂上四驅,鎖上鎖,從道牙子下面開下去,走野地直接玩雪去了,馬路上的帕薩特、A6都看傻了,漢蘭達車主看了也想裝一把,結果咣一下還沒下了道牙子就被卡底盤了。
這個時候,你的妞是有多麼崇拜你。
儀表很簡單,但是越簡單的東西我越喜歡,這車要的就是簡單再簡單。我恨不得廠家連儀表都别給我裝,換個AT胎。
中間空空如也,倆杯架上的鍍鉻挺虎,前面那小格子放手機擱不下,也就放個車鑰匙吧,哦對了,這車有一鍵啟動。
牆裂表揚座椅的舒适性,這一優良傳統尼桑沒有丢,不比我那途樂差,真的,一屁股坐進去,有種凹陷的感覺,就是那種放屁還得擡屁股那種感覺。
後排座椅更舒服,要比前排更軟乎,簡直罵娘的舒服,買沙發送車真不是吹的。後排座椅角度可調,這個狀态是最仰,加上中間地闆很平整,還有兩個USB接口,這個後排,我給90分。
方向盤上的按鈕做工也不錯,我搓了半天,沒有那種松松垮垮的感覺。
A柱上的拉手隻有副駕才有,如何從車内判斷是不是一個硬派suv,就看A柱有沒有拉手。
出風口杯架很實用,但隻有主駕一側才有,不知道為什麼要節省這點成本?既然想到了,說明尼桑你牛,但隻給一個,就是你不夠誠意了,一個總比沒有強,希望後期可以改進。
後備箱全系無電動,這一點無所謂吧,買這車的,這點配置差七不差八的。
空間很規整,也很大,全系隻有五座,很贊,省去了兩年一次的上線,真要弄個七座也累贅,這車坐滿七人就侮辱它了。
最後再次說一下這後排,真心舒服,去看車的朋友一定得去坐坐這沙發,一定!
不知道這後座能不能拆下來單賣?我給我霸道用。
這是我的62和60,後期出去玩可能會考慮買一台途達當物資車用,所以對這車很關注,也很喜歡。
總結一下吧,好車,但并不适合所有人。
(圖文來源老司機用戶:駱駝出品)
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