今天我的一位朋友去4s店給自己剛剛行駛一萬多公裡的愛車做保養，在服務顧問“熱情周到”的招待下，被忽悠得迷迷糊糊，不但做了發動機清洗，而且還添加了發動機保護劑。等愛車做完保養，他開車從4s店出來，被外面的冷風一吹，忽然清醒過來，狠狠的一拍腦袋：我是不是上當受騙了？然後就來找我訴苦。

我當然不會放過這個教育他的好機會，直接在他的傷口上灑了一把鹽：一萬多公裡的準新車，完全沒有必要做發動機清洗；至于發動機保護劑，更是沒有必要，所謂的發動機保護劑，就是在征收你的智商稅！聽我說完，他真是後悔死了。

不僅僅是我的這位朋友，其他的車主去4s店做保養時，也遇到過這種推薦使用發動機保護劑的事吧？那麼汽車保養換機油有沒有必要添加發動機保護劑呢？下面我們就來分析一下發動機保護劑究竟是什麼，我們該如何來看待和使用它。

所謂的發動機保護劑，又叫做機油精、機油添加劑，它是一種化學用劑，主要的作用就是增加機油的粘度，增強機油的潤滑性能以及抗極壓能力。雖然發動機保護劑的生産以銷售廠家宣稱它具有抗磨損、降低噪音、修複燒機油、修複氣缸壓力、節油、冷啟動保護等功效，但絕大多數都是騙人的或者誇大其詞，隻有在抗磨損方面還稍微有點作用。

甚至有些人宣稱自己銷售的發動機保護劑可以給汽車降低10%的油耗，這簡直就太可笑了。你想想，汽車制造廠那麼多優秀的汽車工程師，為了給汽車降低1%、2%的油耗，都要殚精竭慮，頭發不知掉了多少，甚至通過降低某些方面的性能來達到降低油耗的目的。如果有這種添加劑，往發動機中一加，油耗直接就降低10%，那還要汽車工程師幹什麼？

還有些人宣稱自己銷售的發動機保護劑具有修複燒機油、修複氣缸磨損、恢複氣缸壓力的功效，這個其實也是很扯的。發動機燒機油、氣缸壓力下降，絕大多數都是由于氣缸、活塞、活塞環三者過度磨損，導緻配合間隙過大引起的。要想修複這些磨損，隻能通過換件或者機械加工的方式來進行。而發動機保護劑隻是一種化學用劑，要想在發動機高溫、高速運行中修複金屬磨損，反正以我的認知範疇來看，我認為是不可能的。其實有些發動機保護劑添加到發動機中之後，發動機燒機油現象減輕、氣缸壓力上升，是由于發動機保護劑增大了機油的粘度導緻的，而不是發動機保護劑修複了氣缸的磨損。

其實，在發動機所使用的機油裡面，已經有很多種添加劑了，包括增強潤滑的，清除油泥積碳的，防止金屬腐蝕的，調節黏溫特性的，等等，多達十幾種。隻要你使用正規廠家的機油，并且按照規定的時間和裡程做保養，機油是完全可以承擔起保護發動機的職責的，可以保護發動機在各種工況下安全、平穩的工作。所謂的發動機保護劑雖然能在某一方面能夠給發動機提供更好的保護，但是這種保護是過剩的，沒有必要的。就像我們普通人，中國的治安已經非常好了，你還有必要雇兩個保镖來保護自己嗎？

所以，對于我們普通的私家車來說，使用普通的機油，正常的保養，機油就完全能夠承擔起保護發動機的重任，完全沒有必要再向發動機中添加任何添加劑、保護劑等。當然，如果你的車不是普通的家用車，而是跑車、賽車等，需要經常下賽道比賽，經常高速、高負荷運行，那麼你不僅僅要使用專用的機油，也有必要使用發動機保護劑來增強發動機的潤滑能力，比如石墨、有機钼等，很多F1賽車的機油中就額外添加有機钼作為潤滑劑。

此外，如果你的車經常滿載、大負荷運行，經常爬陡坡等，添加一些發動機保護劑也是有必要的，可以在一定程度上延長發動機使用壽命。此外，如果你的車行駛裡程較多，出現了下排氣、燒機油等症狀，使用發動機保護劑可以短時間的解決這些問題，但不是從根本上解決問題，就像我們生病了，吃一點止痛片止痛，但是病并沒有去除。

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