預見性制動。駕駛員按照自己的目的或針對已發現的情況，為停車采取的提前減速制動措施，稱預見性制動。方法是迅速擡起油門踏闆，充分利用發動機的牽制作用，同時輕踩制動踏闆，使汽車降低車速。當汽車接近停止時，踏下離合器踏闆，将變速器擋位置于空擋，将車平穩地停在預定的位置上。

　　緊急制動。行車中，遇到突然發生的危險情況，為使汽車迅速停住而不得不采取的制動措施稱為緊急制動。方法是迅速擡起油門踏闆并立即用力踏下制動踏闆，同時急拉手制動，使汽車迅速停住。這種方法不僅使輪胎和底盤機件損壞嚴重，而且極易産生甩尾，不利于行車安全，因此，不在萬不得已的情況下不可使用。

　　下坡路制動。誰也不會否認，下坡沒有制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動。下坡時應減速，并挂上與車速相符的擋位，隻有在發動機聲音難聽和擋位控制不住車速時，才輔之以制動。方法是，對氣壓制動來說，踏闆不宜過多地随踏随放，避免過快降低氣壓。應該根據所需制動強度，繼續踏下一段行程；需減少制動強度時，就少許放松踏闆。在下長坡時，隻要氣壓能滿足需要，可采用适當的間歇制動。這樣，有利于制動毂與制動蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車有排氣制動，應盡量多用排氣制動。對液壓制動來說，應将制動踏闆踏踩兩次後，用腳踩住踏闆，使踏闆處在較高的臨近制動狀态。需增強制動力時，往下再踏一點，需減少制動力稍擡一點。當制動踏闆高度逐漸降低後，可再踏踩兩次，使踏闆高度重新升起。

　　下坡路制動失靈使用手制動。下長坡時，腳制動器發生意外故障突然失靈時，要沉着處理，可用“搶擋”法增強發動機的牽制作用，同時要靈活正确地控制好方向，再運用手制動器減速直至停車。方法是把手制動操縱杆按鈕按下，逐漸拉緊手制動杆，讓車速在手制動器的作用下逐漸降低。操縱時，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反複進行。當車輛接近停住時，再将手制動固定在拉緊位置。要注意的是：手制動杆不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。因一下拉緊容易将手制動盤或制動蹄片“抱死”，很容易損壞傳動機件而喪失制動力；拉得太緊，會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用。

　　泥濘、雨雪路制動。在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時，應盡量使用預見性制動，并盡可能地運用發動機的牽制作用制動，靈活運用手制動器制動，盡力避免腳制動，絕不能使用緊急制動，以免發生事故。使用腳制動，要間歇地使用，不可一腳踏死。由于泥濘、雨雪路面的制動距離比一般幹燥路面大得多，在使用制動時，應根據車速和路面地形制動，做到慢踩慢放。制動過程中，一旦引起整車滑移，要迅速放松制動，穩住方向，當發生甩尾時，将方向盤朝甩滑方向酌情打些，使車輛回到直線行駛位置，切不可加速猛打方向，以防出事。

　　軟牽引駕駛制動。軟牽引行車時，無特殊情況前車應盡量避免使用制動器制動，切不可使用緊急制動，若要停車，應用滑行制動方法降低車速；若使用制動器，則應采用間歇制動法，同時鳴号告知後車。後車在行進中應密切注視前車動向，并将腳或手放在制動踏闆或手制動器上，一旦發現前車制動，立即踩下踏闆或拉緊手制動。若前車緊急制動，後車在制動的同時，要轉動方向盤，使車頭偏向前車後欄闆的某一側，以免發生碰撞。

　　帶挂車駕駛制動。帶挂車的制動停車距離較長，同步性差。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時制動後加速性能差。因此，帶挂車行駛中應盡量使用預見性制動，利用滑行和發動機牽制作用減速，使用腳制動時，要提前輕踏、慢放。

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