汽車工業的發展，伴随着一系列新技術、新配置的出現，而這些新配置并非全都合适，以國内消費者的購車需求來看，首先會排除搭載三缸發動機的車型，并不是車主們覺得三缸機動力不足，而是因為三缸機無法滿足駕乘需求。
有些車主表示；隻要價格合适，三缸機也不是問題？畢竟三缸機在海外汽車市場賣得不錯，既然國外能接受三缸機的短闆，為何我們不能？隻要是拿出賣三缸機的誠意，自然有車主接受。
從使用現狀上來看，國外汽車市場之所以接受三缸發動機，是因為他們的用車環境比較好，汽車保有量少就意味着通行環境出色，很少出現怠速、低速、急加速等用車情況，三缸機自然不會有太大的區别。
飯館國内，i現有的用車環境備受考驗，三缸發動機在頻繁急加速、低速、怠速運轉下，抖動、動力不足的短闆尤為明顯，因此，大多數汽車廠商不會對發動機動手腳，轉而選擇國人可以接受的減配方式，以此獲得較低的售價，在競争激烈的市場中站穩腳跟。
當然，可能有些汽車廠商相信了上述那句俗語，别克英朗、日産奇駿、福特福克斯等車型，但大多數已經換回了四缸引擎，但這個車企卻是個例外，隻要價格合适，三缸機不是問題？科沃茲：降價三萬仍難賣！
作為雪佛蘭在緊湊型家用轎車領域推出的入門級車型，2022款雪佛蘭科沃茲全系搭載三缸發動機，廠商指導價為8.39萬-9.99萬元，但推出了高至3萬元的購車優惠，購車成本比常見的國産汽車還要低，這無疑提高了雪佛蘭科沃茲的競争力，但月銷量髌骨理想，本年4月份的銷量僅為961台，用“慘淡”一詞形容尤為合适！
從車型配置上來看，科沃茲确實是一款好車，車内配置有着越級表現，比常見的朗逸、軒逸、卡羅拉都要高，但受三缸機的影響，讓科沃茲無法與其競争，甚至降價三萬都沒人關注。
在動力上，2022款科沃茲搭載1.0T和1.3L兩種三缸引擎，分别匹配6AT變速箱和5速手動變速箱，從動力輸出上來看，該車型可謂毫無亮點，小排量遇到了三缸引擎，總是無法碰撞出火花，起步慢、提速肉、加速弱等問題限制了駕乘體驗，在開空調的情況下更為明顯！
國産汽車品牌的崛起，将壓力給到合資汽車品牌這裡，大多數合資車企采用了減配降價的方式競争，但發動機是不能動的，三缸機存在的問題無法解決，就無法成為國内汽車市場的主流引擎，而雪佛蘭這幾年的發展并不理想，新車往往以價換量，從科沃茲的發展來看，若是想重振輝煌，換回四缸發動機是最好的選擇，對此你們怎麼看？歡迎大家留言評論。
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