近來，部分地區出現少數收費站擁堵、個别車輛收費金額異常；一些貨車車主、私家車車主感覺收費比以前高等現象……自1月1日零時高速公路省界收費站撤站并網以來，全國高速公路網絡總體運行平穩，但也出現了各種各樣的新情況、新問題。

ETC收費忽高忽低，咋回事？

北京車主付先生最近對ETC收費問題感到困惑。

最近幾天ETC收費總是不正常。在北京京平高速吳各莊收費站至東高村收費站，以前使用ETC優惠後一般扣費28元左右，現在看到顯示屏上有時是9.5元，有時是14.5元，有時是33.75元......

最近已經有多名網友反映遇到類似情況。有網友在社交媒體上稱，近日在同一高速路段，顯示屏出現各種收費數額，有時高達百元，而有時甚至為零元。

對此，北京高速收費站工作人員表示，目前車主所看到的扣費數額是“系統不穩定導緻”。

1月1日出行新規實施後，收費信息還沒有上傳到系統，因此車主查詢不到交易記錄，銀行也沒有扣費。現在車道系統在升級，有很多不穩定的情況，目前高速收費口計費電子顯示屏顯示的數值是不準确的。您如果是查詢儲值卡，可能餘額也會随時發生變化。

交通運輸部日前也回應稱，目前，各地已經組織了技術團隊，全力攻關，将加快改進完善。

多扣了錢？或是被“精準收費”

部分車主反映通行費有所增長，可能是因為計費方式實現了“精準收費”，導緻車輛的收費水平産生一些變化。

據交通運輸部的解釋，原來的收費系統是按照最短路徑收費，而新的聯網收費系統是以車輛通行的實際路徑進行精準計費，少部分車輛的通行費可能會上升。

此外，值得注意的是，目前正式采用分段收費的方式代替原來的一次性收費。

出口的顯示屏顯示的可能隻是最後一段或其中一段的扣費金額，不是全程的，因此不是實際的扣費額。

貨車的收費方式也發生了變化。今年1月1日起，貨車通行高速公路時，收費由計重收費調整為按車軸數（車型）收費。修改之後，同一輛貨車滿載貨物時，按軸收費的标準肯定會低于計重收費，而在貨車半載乃至空載的情況下，收費可能會高于從前。

2020年最新車型分類（貨車）（圖據《北京日報》）

而客車因車型分類标準有所調整的，收費也與此前有所不同。自1月1日起，8座和9座小型客車，統一按照一類客車收取通行費，收費标準平均降低1/3至1/2，通行費負擔下降顯著。還有一些省份，對客車實施降檔收費。例如上海市二類客車按一類客車收費，廣東省4類客車按三類客車收費，這些地區相應客車的收費水平也顯著降低。交通運輸部公路科學研究院副院長李愛民表示，部分客車收費标準顯著降低。

此外，通行費實行取整新原則，将“以元為單位，實行3.49元以下舍，3.50-7.49元歸5元，7.50-9.99元歸10元”的取整原則，調整為ETC車輛通行費四舍五入取整到“分”，非ETC車輛通行費四舍五入取整到“元”。

交通運輸部：

确實多交的要向車主退錢

針對個别車輛收費金額異常的問題，交通運輸部方面表示，要求各地在第一時間與當事人聯系，調查核實情況，第一時間發聲，及時妥善處理。确屬錯計費多收費的，必須全額退還。

據上述工作人員介紹，等到系統穩定、交易記錄上傳到系統後，車主如果發現有出現扣費異常的情況，聯系高速收費人員或銀行都可進行處理。“不過系統具體哪天會調試好，目前沒有收到通知。”

來源：經濟之聲（ID：jjzswx）綜合 中新經緯、每日經濟新聞、人民日報。

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