相信最近大家的社交軟件和短視頻APP上都是有關美國超級碗的推送，超級碗在美國就相當于咱們中國的春晚，各路明星大腕齊聚一堂，而吸引我的不是激烈的比賽，也不是明星大腕，而是中間插播的一條Polestar 2的廣告，有興趣的小夥伴可以去搜搜，但咱們今天不說它，咱們來聊聊它的大哥-Polestar 1。

這台車和以往不同，對于它我更想先從駕駛感受方面開始講起，我相信大多數小夥伴也更期待這個環節。兩天的試駕我幾乎體驗到了城市道路的各種路況，晚高峰的東三環、深夜的南二環、市區内的胡同和商場地庫等各種路況，這輛Polestar 1都可以完美應對，從容駕馭。

很多人對1000牛·米可能沒有什麼概念，現在在售的量産車也沒有幾台能有這個數據表現，而Polestar 1用一台2.0L直列四缸發動機 後橋雙電機的動力組合做到了，我給大家看一個對比表就知道這個數字意味着什麼了。

從上表可以看出，法拉利和蘭博基尼兩大超跑品牌最具代表性的産品扭矩不過720牛·米左右，并且官方售價都在500萬元以上，相比Polestar 1，145萬元就可以擁有最大1000牛·米的扭矩。

說到這有些小夥伴就會有疑問了，一個2.0L排量的四缸發動機怎麼會有低沉的聲浪？這一點開始我也有疑惑，覺的會不會是模拟音效，後來跟廠商溝通并确認，并不是模拟出來的音效，而是Polestar 1的排氣有一個可變閥門，根據駕駛模式的不同來控制排氣閥門的開關。

既然咱們提到了駕駛感受，那麼就不得不提它的避震，世界殿堂級的避震品牌-瑞典Ohlins，毫不誇張的說，Ohlins在避震界就相當于箱包界愛馬仕一樣的存在，反正我是在掀開發動機蓋的一霎那就流口水了。Ohlins的存在使這輛Polestar 1的駕駛感受提升了一個檔次，濾震性、過彎的支撐性都比一般的家用車還要好，兩個字總結-舒服。

Polestar 1全球限量年産500台，強大的性能讓超跑群中都會讓不少車型汗顔，而它的官方售價僅為145萬人民币，限量、跑車，再加上它的性能參數，這樣的組合讓它完全可以值這個價。不僅僅是性能，它的外觀及内飾用料足可以說明這一點。

衆所周知，曾經在沃爾沃車型上那身藍色的塗裝便是Polestar，從2018年開始Polestar的身份發生了轉變-品牌獨立，Polestar品牌将純粹、先鋒、高性能的核心理念展現給了世人，即便如此，在Polestar 1的身上依然留有沃爾沃的影子。

Polestar 1的外觀整體用硬朗的線條呈現出來簡潔、大方的視覺感受，不管是車身比例還是車身姿态或是每一處棱角，都顯得那麼恰到好處。下面我帶大家進到車内來看看這台到目前為止中國生産（Polestar 1在成都極星工廠生産）最貴的性能車内飾是什麼樣的。

Polestar 1整車框架全部采用碳纖維材質，在提高車身強度的同時還能減輕重量，當然了，缺點也很明顯，碳纖維材質沒辦法像普通車身框架一樣做钣金，換句話說，撞壞了就隻能換新的，從這點上來看它能成為中國生産最貴的性能車也不足為奇。

Polestar 1内飾是我喜歡的風格，簡單、大氣，而在細節方面又呈現出來一些豪華感，遵循了删繁就簡的設計原則，官方稱它為“移動的藝術品“一點都不過分，它本身就是一件藝術品，或者說是一個創造性表達的平台，它打響了跨越傳統汽車領域的第一槍。

寫在最後：這次很榮幸能夠深度試駕到這台全世界僅供1500輛的典藏珍品，Polestar 1重新定義了頂級駕控體驗，它不同于路上其他任何車輛，作為Polestar這個獨立品牌的首款車型，它肩負起了像衆人展示品牌格調以及方向的重任。

（圖/文 網通社 任恺）

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