摩托車是由數百個大大小小的零部件組裝而成。各個部件它們之間的連接，大部分是由螺絲把它們連接在一起的。
當然部分是由軟連接，什麼是軟連接呢？比如說我們，檔位齒輪和齒輪軸之間的這樣的連接方式，活塞銷與曲軸之間采用的是活塞肖卡環，這是屬于軟連接，他隻是用一個卡簧把它卡住，他們還能靈活轉動，但又不至于脫落。
平常緊固連接比較多，所有用螺絲帶螺帽的這種都緊固連接。
前軸、中軸和後軸這3根軸比較粗。它們連接着車輛的幾個大部件，是比較重要的軸。而且這些軸都需要緊固，如果松動車輛會産生晃動。
可能平常大家一般不會去拆中軸。或許隻有當中軸缺少黃油，跑在坎坷的路上行駛，有吱吱響聲的時候，才想到去拆下來加注潤滑脂。其實中軸太久沒動過，裡面是很容易出現生鏽現象。如果中軸套間隙過大，或中軸松動，由于間隙過大，會導緻中軸與襯套接觸部位，磨損小一圈的情況。在急刹後刹或急加油門然後立即快速縮油門的時候會有甩尾的情況。
有時候中軸生鏽過分嚴重，任憑我們用鐵錘怎麼敲，可能都沒有反應。之前我們就有遇到過這種。有一輛多年未拆過的太子車中軸拆過好多次沒拆出來，最後放棄了。
不管點機油還是噴防鏽油都滲不到中軸與中軸套之間去，所以說點油效果甚微。隻是一些生鏽不是很嚴重的，可以用鐵錘多敲幾次可以敲出來。
今天就給大家介紹一種，全新的拆中軸的方法，這是一位裝水電的師傅發明的。他的太子車中軸生鏽非常嚴重，拆了好幾次沒拆出來。維修師傅建議他去找人用割槍燒。不過後來他自己想了一個奇怪的辦法：用電錘沖擊鑽，把這個中軸給拆出來的。
具體怎麼做呢？我們知道沖擊鑽有兩種，一種是會帶正反旋轉，還有一種是帶電錘功能，隻是前後運動不旋轉的，就是那種鑿牆壁志用的工具。
用這種沖擊鑽裝上12号鑽頭。我們用報廢鑽頭就可以，因為有可能會把那個鑽頭弄壞。把中軸螺帽放松，旋出來超出中軸稍微多一點點。然後用電錘，對準中軸一直錘，不至于鑽頭跑偏。大概錘個幾分鐘，就可以将這個中軸振松。效果比我們手工用鐵錘敲好多了。
這個原理呢其實，和那掘機上的炮頭原理是一樣。不是一次性用力，而是是持續性的帶震動的力，将鏽迹震脫落。
大家可以看一下，這是一根用這個方法拆出來的中軸，生鏽非常嚴重。還有中軸接觸中軸套位置小了一圈，所以說我們，螺絲擰得再緊，中軸還是會搖晃，當我們緊急刹車的時候，會感覺到後輪會甩尾。
遇到那種生鏽很嚴重的中軸，大家是怎麼拆的呢？歡迎您在評論中留言。
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