大家還記得奧拓這款車嗎？作為燃油車時代的微型車代表作，曾經讓很多人實現了轎車夢。當初，奧拓剛國産時價格高達23萬元。如今汽車夢越來越容易實現，23萬元能買一輛豪華中級車。微型車在國内卻是逐漸被電動汽車取代；小型車市場也将逐漸被電車取代。那麼，微型和小型燃油車的出路在哪？

　　宏光MINI EV獨霸微型車市場份額

　　車主之家9月數據顯示，目前在售的微型車總計隻有18款車型，全部是電動汽車，宏光MINI EV、長安Lumin和小螞蟻位居微型車銷量前三強，而宏光MINI EV一款車就占據了微型車市場份額的42.98%，長安Lumin還能做到月銷1萬輛以上。

　　宏光MINI EV之所以最暢銷，主要還是起價3.28萬元夠便宜，價格隻比風光MINI EV和雷丁芒果略高，都比其餘車型便宜，加之宏光MINI EV最早推出，有着先入為主的市場優勢。宏光MINI EV産銷量大，規模化生産能降低成本，而其餘電動微型車銷量低，成本降不下去，所以也讓很多車企沒有推微型電動汽車的念頭，因為不掙錢，即使宏光MINI EV的單車利潤依然不高。

　　小型車市場價格更貴的電車反而銷量遠超油車

　　再看小型車市場，曾經飛度和POLO都是該市場的熱銷車型，如今也一去不複返。車主之家9月數據顯示，目前在售的12款小型車，海豚和好貓都是電動汽車，9月海豚和好貓的銷量占據了小型車市場份額的50.54%。未來，小型車市場會被電動汽車搶占完嗎？有可能！

　　從目前YARiS L 緻炫和POLO在9月分别還有8511輛和6326輛來看，燃油小型車的日子真心不多了，盡管目前來說微型和小型燃油車都還是很節油，但是相對電動汽車的使用成本來說，還是更高，當然燃油車的保值率遠高于電動汽車，而目前購買微型和小型電動汽車的用戶，看到的眼前的使用成本，而不是未來幾年後，賣二手車的血虧。

　　在小型車市場，海豚的價格并不算低，10.28-13.08萬元的價格比任何一款在售燃油小型車都賣得貴，但銷量卻是最高。此外，比海豚還貴的好貓指導價12.99-17.10萬元，可謂是最貴的在售小型車，但9月依然有7099輛月銷量。電動小型車比同級燃油車貴，是不争的事實，銷量比燃油車小型車高，也是不争的事實。

　　10萬元左右可選電動小型車為何少？車企缺乏積極性！

　　如今，微型車市場已經被電動車霸占，而小型車市場裡電動汽車也占據了一半份額，但小型電動車的車型并不多，可選擇性并不強，而更多的小型車還是燃油車型，卻已經顯現出未來小型車市場将逐漸被電動汽車取代的趨勢，但電動小型車可選車型甚少，為何車企推10萬元左右的電動小型車積極性不高？因為不賺錢，市場還講先入為主。

　　目前，小型電動汽車數量少，但已經在市場占有率上趕超了燃油小型車，為何在小型車市場本來競争不激烈的情況下，沒多少中國品牌車企願意推出更多小型電動汽車，主要是利潤低，如果銷量上不去，達不到規模化生産降低單車成本，必然導緻生産一台虧一台，所以才有10萬元左右可選小型電動汽車數量少，推出一輛暢銷一輛的局面，但依然沒多少中國車企願意推小型電動汽車，而是價格和利潤更高的緊湊型、中型、中大型電動汽車。

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