區塊鍊，宣傳最多的就是他的去中心化和提升效率兩大屬性，然而，我很多資深的區塊鍊圈的朋友都認為這是僞命題，去中心化其實是追求更公平透明的中心化的過程，而不是真的沒有中心。而提升效率，其實，目前看來更是不可能，去中心化系統，各公鍊會采用各種共識算法，采用複雜的加密運算，無疑會消耗更多的計算資，所以也不可能會提升效率。馬化騰曾在其朋友圈中說“目前衆多公共區塊鍊消耗大量能源計算力生産虛數字币到底算有等價物背書嗎？”

　　從目前的區塊鍊技術上看，TPS對比VISA 平均5萬筆/秒、支付寶峰值20w筆/秒，這樣的差距顯然還不至于平起平坐，更不說超越了。正是由于TPS的限制，區塊鍊技術目前主要功能還局限在數字資産領域，沒能進一步擴展到商業應用領域的主要原因。然而，有一個傳統行業，TPS不是最重要的要求，而區塊鍊的主要屬性——數字化确權等特征更是這個行業的剛需，也是目前區塊鍊最容易出獨角獸的行業，這個行業就是——旅遊業。

　　一般出獨角獸的行業，都有以下的特征：

　　首先，是用戶基礎

　　中國旅遊研究院發布2018年上半年旅遊經濟數據報告顯示，2018年上半年，國内旅遊增長穩定，國内旅遊人數28.26億人次，比上年同期增長11.4%；入出境旅遊總人數1.41億人次，同比增長6.9%，第一、二季度居民總體旅遊意願分别為83.0%、84.8%，分别同比增加1個百分點和3.7個百分點。而随着旅遊業的發展，特别是出境遊，個人身份信息的保護越來越受到重視，非法得到個人信息然後出售，似乎已經不是一個新聞，而區塊鍊技術中的數字化确權功能，旅行者可以隻對經過其同意的第三方開放全部或部分的信息，從而避免第三方的過度采集與非法轉發。而個人的信息安全，過去現在未來都是剛需。

　　其次，還沒有巨頭出現

　　世界旅遊組織研究數據表明，當GDP 達到5,000美元時，旅遊行業就會步入成熟的度假旅遊經濟，休閑需求和消費能力日益增強并出現多元化趨勢。2017年中國GDP已達8800美元，處于高度發展的階段，然而遊行業這個萬億級别的産業，卻沒有出現像互聯網行業BAT這樣的行業巨頭，目前A股旅遊類上市公司中，營收超100億，市值超1000億的公司隻有一家。詳見下表：

　　新的技術應用就會讓還沒有巨頭的行業産生獨角獸，而這種可能，隻會在行業内産生。因為旅遊業本身是一個具有一定專業性的行業，具有一定的門檻，很難快速發展，用一個業内老鳥的話來說“旅遊業水深，水性不好的撲騰不了幾下”。

　　第三，是行業發展瓶頸

　　旅遊業作為服務業，包含機票、酒店、簽證、導遊、租車、購物、退稅、保險等涉旅服務機構，而目前，這些服務機構往往沒有辦法直接的面對用戶，而是通過OTA獲得了用戶，而用戶為了方便，也隻有通過OTA平台來選擇自己需要的服務。

　　OTA指的是在線旅遊Online Travel Agent，就是某牛、某程、去XX….這些通過網絡做旅遊行業的網站。在互聯網發達的今天，OTA行業早已經不是什麼新的行業，然而，在這個照理說應該有一定成熟度的行業中，卻很少聽到關于這些公司的正面新聞，除了連年虧損以外，無論是某程還是去XX和某牛，客戶的整體口碑都很差。更重要的是由于衆多OTA公司盲目競争，為了最短的時間内搶占更多的市場和客戶，而忽略了後期客戶服務質量。而最終提供服務的商家們，往往為了OTA帶來的用戶，不得需要壓低成本讓利給OTA，而導緻降低服務質量。而如果這樣的瓶頸亟需突破，而通過區塊鍊的技術正好可以完美解決這樣的需求，沒有中間商賺差價，服務業者可以直接面對用戶，隻需要通過數字身份對用戶進行确權，而用戶也能享受到原來應該享受的福利，不需要把身份信息公開出去。

　　第四，具備可颠覆的操作性

　　一個技術到行業的應用，首先是有能颠覆或優化原行業現狀的可能。由旅遊行業來說，區塊鍊技術的應用，是具備打破中間商OTA壟斷的操作性的，用戶的信息都是以區塊鍊技術存貯，不屬于某一個中心化的機構，誰也沒權利查看沒有經過授權的信息，而用戶通過每次旅遊，都可以增加自己的數字資産，而通過這些數字資産是可以産生交易價值的，就好像飛行裡程可以兌換機票一樣，旅行中碎片化産生的數字資産可以兌換包括機票在内的各種服務，而服務提供商，也能直接面對客戶，免去OTA平台中間商的成本，就可以用更低的價格提供給用戶更好的服務，區塊鍊技術的介入，是可以實現這樣自我生長的完整生态。而不管是OTA，還是終端的旅遊服務業者，誰能最先把區塊鍊技術應用起來，誰就擁有打開新的萬億旅遊市場的鑰匙。

　　（轉自訂閱号：區勢傳媒；作者：趙海）

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