Giao哥雖然被很多嘻哈歌手當做笑話，但人家的歌詞其實充滿正能量的，比如：

　　明天早上，不要遲到。

　　Giao我的Giao，嚯哈哈

　　一起戒煙，身體倍兒棒

　　Giao我的Giao,嚯哈哈，

　　按時睡覺，做個乖寶寶！

　　阿蠻也想做個乖寶寶，但是煙是越戒越抽的多，按時睡覺？抖音不好玩嗎？延禧攻略不好看嗎？延禧攻略還沒完，如懿傳又來了，還睡什麼覺？做個乖寶寶太難了。

　　捷豹這麼多年就是這麼表裡如一，可以說從車名到品牌LOGO，再到每一輛捷豹車的性格都有着高度的一緻性，他們就像美洲豹一樣有着優美的外形，同時也具備出色的速度和運動性。比如今天的主角捷豹E-Pace，稍顯圓潤的外形，看上去就像個乖寶寶。

　　捷豹E-PACE定位于緊湊型SUV，是捷豹第三款國産車型，前兩款分别是XFL和XEL，個頭比F-PACE要小，屬于捷豹家族的“乖豹豹”，可愛中又帶着一絲猛獸基因，競争對手瞄準寶馬X1和奧迪Q3等主流緊湊型SUV。

　　捷豹E-PACE設計亮點

　　外形≈F-TYPE F-PACE，捷豹車型顔值沒的說，甚至找的代言人都是一緻的帥氣，比如貝克漢姆，比如抖森。E-PACE的外觀設計師柏沛文在入職捷豹路虎之前可是設計遊艇的，但E-PACE似乎還沒體現出他真正實力。

　　為什麼這麼說？因為E-PACE大量運用了現有車型的元素，看車名，很多人都會将它與F-PACE聯想在一起，但實際上如果你觀察的夠仔細，會發現它身上有來自F-PACE的元素也有F-TYPE的設計元素，不過明顯後者要更多一些，尤其大燈造型簡直如出一轍，畢竟是主打運動的SUV，跟F-TYPE相似很能理解。

　　儲物空間和後備箱空間表現優異。作為一輛緊湊型SUV，E-PACE的乘坐空間表現跟同級别相比算不上出衆，但儲物空間和後備廂空間在同級别中的表現卻是可圈可點，儲物空間尤其是四個門闆的儲物空間非常大而且深，後備箱容積達到577L，後排座椅放倒後能擴展到1234L。

　　作為參考，GLA的後備廂容積是421L，擴展後836L；Q3是460L，擴展後1365L；乘坐空間變态的X1在後備廂常規容積這項上也不如E-PACE，為505L，座椅放倒後，其軸距優勢得到展現，擴展容積達到1650L。

　　入門版車型配置豐富。E-PACE入門版車型就有适時四驅系統、扭矩矢量分配系統、全路況自适應控制系統、緊急制動輔助系統、動态穩定控制系統、起步防滑輔助、電子制動力分配系統、LED前大燈和10寸觸摸屏等，可謂是在配置上給到非常足了。

　　頗有心思的設計小細節

　　除了上述這些亮點之外，一向被人們認為古闆的英國人居然在捷豹E-Pace上玩起了英式幽默，比如前風擋的左下緣處可以看到一頭母豹帶着小豹的圖案，而同樣的圖案也可以在後視鏡照地燈中見到，設計師覺得這是英式幽默和品牌元素的體現，算是跟年輕消費群體開了一個小玩笑。

　　内飾裡面也有一處不經意的小細節，中控台儲物格的防滑墊上有着密密麻麻的小黑點，仔細看你會發現它其實是豹爪的形狀，設計師還真是無時無刻不想着玩點花樣。

　　捷豹并沒有像特斯拉之類的廠商，将所有功能按鈕都集成在了中控屏中，而是将一個重要的按鈕如空調、座位加熱、音量調節等以實體形式展現出來，其中空調溫度還可以通過旋鈕選裝調節，操作起來很方便，也大大提升了安全性。

　　中央扶手箱内有2個USB接口和一個12V電源，比較遺憾的是後排僅僅隻有一個12V電源，海外版車型的3個USB接口被取消掉了，在離開手機就不能活的時代，取消掉USB接口确實不知道出于什麼考慮。

　　更像跑車還是更像SUV？

　　看外形的話肯定是一眼就能看出來是台緊湊型SUV，但你坐進内飾感覺就完全不一樣了，内飾方面E-PACE可以說就是F-TYPE内飾的翻版，像是坐進了跑車了，整體感與層次感極其豐富。

　　同時作為一款豪華品牌内飾用料上也表現不錯，中控台以及周邊采用了大面積的軟性皮革材質包裹搭配上紅色的縫線看起來十分精緻豪華，做工方面也秉承了捷豹一貫的高品質，後排座椅甚至都帶有加熱功能。

　　豪華不僅僅停留在觸覺，聽覺感受也必不可少，在E-PACE身上，捷豹同樣将英國最頂級的音響——英國之寶裝入了車内，分别為10個揚聲器 1個雙聲道低音炮；14個揚聲器 1個雙聲道低音炮兩種配置，讓你能夠全方位感受這台乖豹豹的十足魅力。

　　E-PACE賣給誰？

　　說白了E-PACE的誕生，是為了滿足那些想要SUV，但又不想買爛大街的BBA品牌SUV，還不喜歡日系美系SUV，就喜歡捷豹這個品牌的SUV，又覺得F-PACE太大或者太貴的人們，這麼大面積的排除下來，目标人群确實沒剩下幾個人了。

　　不過現在的年輕人大都比較任性，年輕人不能罵，罵他就會離職，隻能罵那些有房有車有孩子的中年人，他們得還房貸車貸不敢還嘴，因此E-PACE銷量其實還是值得期待，畢竟年輕人大多喜歡個性，捷豹F-PACE又足夠個性，足夠好看，足夠好開，足夠代表你想要彰顯的那份獨特。

　　駕駛感受如何？

　　捷豹E-PACE搭載由捷豹路虎自主研發的Ingenium 2.0T發動機，有高、低功率兩個調校的版本，最大功率分别為250馬力和200馬力。傳動系統匹配來自ZF的9AT變速箱。

　　高功率版本的車型自然是開起來更為爽快，在ECO和COMFORT模式下，動力輸出稍微有些遲緩，一旦渦輪開始介入之後動力就開始源源不斷爆發，這兩種模式下适合日常駕駛。

　　當然對于試駕編輯來說，上車第一件事肯定是切換到運動模式，運動模式下動力來的會更直接一些，如果你想更爽的話最好是切換到手動模式，每次發動機轉速都到紅區才升檔，這種開法爽是爽，不過看到油耗的時候可能你會心疼。

　　9AT變速箱也不是擺設，很多車型的9AT的9檔幾乎用不上，捷豹E-PACE這款變速箱不這樣，時速超過70公裡每小時就能升到9檔，整個換擋過程也很平順。

　　多彎道路駕駛你會發現它的操控并不像想象的那麼自如，沒有采用全鋁車身設計讓E-PACE 的體重達到了1900kg，确實是名副其實的小胖子。但要承認的是，懸架對于車身的支撐還是挺到位的，彎道中不會有太明顯的側傾，考慮到它的自重，這樣的表現已經比較出色了。

　　總的來說捷豹E-PACE還是相對小衆，整體實力也是亮點多過缺點，對于追求個性的年輕消費群體還是有不小的吸引力，起售價如果能低到25萬左右的話，還是能跟BBA有的一拼的。

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