向新能源投以愈來愈多的資源，是一個緊随着國家宏觀策略發展的選擇。近年來，無論在核心技術上還是車型結構上，電動車型推陳出新的步伐、相比傳統内燃機要快。電機、電池等各項技術的快速提升并普及化，促進了相關業者的更多發展空間。

　　廣東台田新能源科技有限公司（以下簡稱台田科技）TAITONDA ，在生産内燃汽油車型的同時，也一直努力研發電能驅動的新能源車型，經過研發團隊的各項努力，于 2022 年底推出兩款大功率的電動摩托車（以下簡稱高速電摩），它們分别是 KARLA 的中置電機版本和輪毂電機版本。

　　* 動力裝置

　　KARLA 定位為高速電摩，意味着對速度和性能都優勝于國标電動自行車（限速 25 km 以下）。KARLA 的兩個版本，采用兩種不同布局形式的電機作為區分，它們分别是：

　　1、後輪毂電機版：參考零售價為 15800 元，配備了輸出功率為 3500W 豫瑪高速後輪毂電機、汽車級 BMS智能版電池管理系統；

　　2、中置電機版：參考零售價為 16800 元，采用了輸出功率為 3500W 的全順高速中置電機、藍德控制器。

　　KARLA 的這兩個車型，中置電機布局比輪毂電機的售價略高，設計的最高時速可達 110 km/h 以上，0 - 50 km/h 加速僅僅 2.8 秒，同時也可以應付大于 25° 傾角的斜坡。而中置電機布局與輪毂電機布局、兩者各自特點主要是：

　　1、現在市場上大部分的電動摩托車都是采用輪毂電機為主，它具有結構簡單、傳動效率高、性價比高等優點。主要的缺點是難以承載更高的、超跑極限級性能的應用場景。當然，應付日常通勤是卓卓有餘的；

　　2、中置電機則是高速電摩的較佳選擇方案，它具有扭矩大、配重合理、散熱佳（水冷或風冷）、可擴容更高功率輸出的電機（功率 10000W 以上）；

　　3、目前，中置電機布局的設計，其主要缺點是結構相對複雜，制造成本也高。除了電機主體外，還有額外的傳動系統和後驅結構部件；

　　在電池配置方面，KARLA 兩個版本除了電機布局不同之外，電池組均采用兩組容量為 72V32AH 的可提取式锂電池（雙組）。如保持勻速 40km/h 行駛的節能狀态，最大續航距離約為 100 km。如果時速在100km/h，續航裡程也能在 40 km 左右。锂電池壽命可反複充電1500次以上，按照城區的常見狀态來計算，如果你每天騎 20 公裡，那麼五天左右才需要充電一次，即使每天都騎、每年的充電還不到 80 次。

　　* 外觀造型與配置

　　KARLA 的兩個版本，它們外觀基本一緻，但細節搭配各有不同。兩者之間的相似度，可以引用《木蘭詩》的其中一段來形容，“ 雄兔腳撲朔，雌兔眼迷離；雙兔傍地走，安能辨我是雄雌？” 如果不細看電機位置的布局，是很難區分它們的。本文配圖中的淺灰色為輪毂電機版本，深藍色為中置電機版本。

　　KARLA 整車造型，承襲了複古風格的圓潤線條，整體給人感覺時尚優雅。KARLA 正面的第一視覺就是圓形前大燈，後輪毂電機版本是 LED 的光源，而中置電機版本則采用鹵素燈泡。它們的前面闆造型與轉向燈、尾燈等布局均一樣，前擋泥闆也相同。水滴流線型的車尾線條，與圓潤的車頭相互呼應。座墊顔色也各有不同。

　　在智能電子系統方面，KARLA 配置先進的無鑰匙啟動系統、節能的啟停功能，液晶彩色儀表顯示。刹車系統，兩款型号采用相同的前、後大直徑刹車碟配單向雙活塞卡鉗。配備前後碟刹，對緊急制動和縮短刹車距離有很大的幫助。懸挂系統方面，前減震為套筒式前叉，後減震為可調式雙減震。直徑為 12 英寸的前後車輪，采用了 CST 的配套輪胎。

　　注：上述為工程樣車的配置。實際規格以及具體配置，以最終的量産車為準。

　　小結

　　KARLA 的兩款高速電摩，3500W 功率的電機可提供一個充滿刺激的加速感。相比起傳統動力裝置的摩托車，電動車擁有更強勁的、幾乎沒有頓挫加速感，讓騎行富有激情。而在燃油價格高企的大環境下，電車的使用成本可大幅降低。72V60AH 大容量锂電池，讓你安心長距離行駛，而 TAITONDA 在這方面采用了可快速拆卸的提取式設計，讓充電變得更方便，不受地方限制，進一步豐富了日常使用的便利性。

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