發動機的正常工作中離不開點火系統，而精準的點火時機和充足的點火作電壓是确保缸内燃油混合氣體正常點燃的必備條件在不同工作狀況下，電子器件控制單元決定着最佳點火時機，而點火線圈的性能是決定點火電壓的重要關鍵! 随着新能源汽車的流行，傳統内燃機發動機逐漸将走下曆史舞台，所以在以前很多燃油發動機汽車上的零部件即将消失，點火線圈也是其中之一，我來為大家科普一下關于汽車點火線圈維修?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

　　 汽車點火線圈維修

　　發動機的正常工作中離不開點火系統，而精準的點火時機和充足的點火作電壓是确保缸内燃油混合氣體正常點燃的必備條件。在不同工作狀況下，電子器件控制單元決定着最佳點火時機，而點火線圈的性能是決定點火電壓的重要關鍵! 随着新能源汽車的流行，傳統内燃機發動機逐漸将走下曆史舞台，所以在以前很多燃油發動機汽車上的零部件即将消失，點火線圈也是其中之一。

　　點火線圈常見故障的五大主要表現

　　當一支線圈發生故障電壓不夠時，相對應的氣缸便會停止工作，導緻車子怠速抖動、給油無力、故障燈亮起;

　　假如點火線圈發生漏電，怠速時車子很有可能産生顫動，而給油時一定會産生顫動，且驅動力不夠;

　　給油加快時，點火線圈發生斷電，導緻加速乏力;

　　不被點燃的燃油混合氣體會被排氣管排出來，而在排氣管的高溫作用下，燃油混合氣體很有可能會被點燃進而燃燒，造成三元催化阻塞并失效，排放問題加重;

　　點火線圈發生常見故障還會繼續造成汽車發動機振動加重，廢氣中汽油味很大。

　　點火線圈故障清查與解決方法

　　絕緣層護套脆化或開關三極管毀壞是造成 點火線圈毀壞的關鍵緣故，而火花塞間隙增加會造成主線圈負載增大、發熱太多，進而加速絕緣層護套脆化。如果火花塞間隙縮小，會造成次級線圈放電電流增大，發熱過大，絕緣層護套脆化加速。

　　通過拼裝加工工藝制造的點火線圈很有可能出現絕緣層材料耐久性差、線圈内阻大、發熱大、三極管品質不佳等産品質量問題，使用期限也較短。因而，整合設計、線圈和模塊封裝變成一體的點火線圈更加可靠。

　　如果點火線圈拆換沒多久後又發生燒毀的狀況，此刻必須對别的部件進行進一步的排查，找到緣故：

　　查驗發電機，如果發電機發電能力過高，會造成點火線圈負荷過重并燒毀;

　　查驗火花塞間隙是不是過大，如果過大需調整空隙或更換火花塞;

　　查驗氣缸壓縮比，如果異常需調整壓縮比;

　　檢驗車子電腦版本是不是發生常見故障，并消除故障信息;

　　檢驗汽車電瓶電壓是不是平穩;

　　查驗高壓電線的電阻器是不是一切正常，假如異常需拆換高壓電線;

　　查驗次級線圈是不是有短路故障狀況;

　　檢驗點火控制闆的初中級電流量是不是過高，造成 熱點火線圈超溫。

　　要想确保點火線圈更長地使用期限，在應用過程中，大家需盡可能避免點火線圈受潮、常常查驗、清理、擰緊線路連接頭，避免短路或搭鐵。拆換點火線圈提議成套設備拆換，避免短期内内别的點火線圈又出現故障，造成不必要的困擾。

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