浙江新聞客戶端 記者 吳麗燕

　　【編者按】2021年的湖州市政府工作報告提出，“十四五”期間，該市将着力打造長三角地區更有影響力、國内同類型城市中更有辨識度的新勢力城市。浙江新聞客戶端推出《新勢力湖州》專欄，關注該市上下在全面開啟新征程之際，如何以系統觀念認識和把握大局、以系統方法謀劃和推進全局，從而加快構建新發展格局、推進高品質建設現代化濱湖花園城市進程。敬請垂注。

　　通訊員 張錦國 攝

　　2021年的最後一天，申嘉湖高速公路西延項目傳出好消息，安吉孝源至唐舍段工程（申嘉湖西延二期）于31日零點正式通車了！至此，這條長三角區域中橫貫浙北的東西向第二條高速大通道，在浙江境内已實現全線貫通，待安徽段建成後，将徹底打通浙江西北部省際高速“斷頭路”。

　　申嘉湖高速是嘉興、湖州連接上海的主要高速通道。但在2019年以前，它僅止步于湖州鹿山樞紐這點，讓安吉人“耿耿于懷”了好多年。當地人對這條高速的再西延有多迫切：早在2000年前後，當地就啟動了相關的謀劃工作，并在《安吉交通規劃(2003年—2010年)》中就有提及。

　　“要想富先修路”，這句話放在任何時候都不會過時。對安吉來說，申嘉湖高速西延項目建成，去上海再也不用繞路了，大大拉進兩地時空距離。就單從旅遊來說，作為“綠水青山就是金山銀山”理念誕生地，安吉環境優美，旅遊資源豐富，在全域旅遊深化發展大背景下，該縣的鄉村旅遊極為“受寵”。有統計數據顯示，每年來安吉的遊客中，上海遊客占比達15%左右。甚至，一些上海遊客在小鎮村落一住就是半個月，俨然把這裡當成了“半個家”。

　　2019年7月1日，申嘉湖西延一期（湖州鹿山至安吉孝源段）通車後，湖州開啟了全域高速接軌上海模式。兩年多來，該高速日均車流量達7800輛，成為當地融入長三角的加速器。

　　通訊員 張錦國 攝

　　這些年，雖然高鐵的跨越式發展十分吸睛，“市市通高鐵”成為熱詞，但相比之下，高速公路的作用更加“下沉”。在長三角更高質量一體化加快推進的今天，地區之間的“斷頭路”成為熱點問題。2018年，一市三省簽署了《長三角地區打通省際斷頭路合作框架協議》，并列出長三角打通省際斷頭路第一批重點推進項目，其中就包括了申嘉湖西延高速（湖州至甯國）項目。

　　其實，一直期待這條省際“斷頭路”通車的，不止是安吉人，還有隔壁“鄰居”安徽省宣城市的甯國人。在當地的政府網站上，常常有市民問：申嘉湖高速西延甯國段何時開工建設？眼下，這條省際“斷頭路”湖州段已全線通車，隔壁“鄰居”也在緊跟步伐。有消息稱，甯國至安吉高速公路安徽段目前正在建設當中，預計2023年建成通車。

　　對安徽宣城來說，“甯國至安吉高速公路安徽段”是其境内一條很重要的高速公路，也是“甯宣杭高速公路”中的宣城段的聯絡線組成部分。“斷頭路”打通後，将進一步加強皖南地區與浙江省之間的聯系，對推動長三角更高質量一體化發展具有重要作用。

　　這些年的一體化發展，省界最為惹人注意。蘇浙皖三省交界處，包括江蘇溧陽市和宜興市、浙江長興縣和安吉縣、安徽郎溪縣和廣德市以及上海位于宣城的“飛地”在内的“一嶺六縣”，也成了其中一個焦點。去年，在湖州舉辦的長三角一體化發展高層論壇上，江蘇省無錫市、常州市，浙江省湖州市，安徽省宣城市，以及光明食品（集團）有限公司共同簽署《共建長三角産業合作區戰略合作框架協議》，拟在“一嶺六縣”省際毗鄰區域加強創新驅動轉型、基礎設施互聯互通、全域旅遊融合提升等多個方面合作，打造“兩山”轉化樣闆區、新興産業集聚區、創新成果承載區、省際一體化先行區和長三角中軸樞紐區。一年來，“一嶺六縣”正在抓住曆史機遇，深化産業合作。

　　各地都深知，交通基礎設施的互聯互通的基礎，所以大家都期待着，随着省際“斷頭路”的打通，不僅能為大家出行帶來便利，更能促進區域間經濟快速協同發展。

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