4缸6缸8缸發動機的區别?汽車的發動機就如人的心髒，是動力源泉，其性能優劣會影響到愛車的性能，我來為大家科普一下關于4缸6缸8缸發動機的區别?以下内容希望對你有幫助!

4缸6缸8缸發動機的區别

汽車的發動機就如人的心髒，是動力源泉，其性能優劣會影響到愛車的性能。

按汽缸排列方式劃分，發動機可分成V型、H水平對置發動機，w12/16型發動機等。

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。

發動機排量等于各汽缸工作容積之和，增加缸數可以增加發動機排量，提高發動機輸出功率，還可使發動機運轉平穩，減少振動與噪聲。今天為大家簡單分享各類汽車發動機的優缺點~

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直列4缸發動機

可能是應用最廣泛的發動機，運行穩定、成本低、結構簡單、尺寸緊湊等，當然它的缺點是尺寸基本固定，不能适應過大排量，不過這不妨礙它幾乎霸占了常見大部分民用車型的事實。

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水平對置4缸發動機

不同于直列或者V型發動機，水平對置發動機的活塞在水平方向上左右運動，這使得發動機整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低。但也有制作成本和維修成本較高的缺點。

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直列6缸發動機

這種發動機比起V6最大優勢在于結構簡單，成本相對較低，運轉也很平穩，适應排量範圍也廣，拓展性也強，不過最大的缺點是太笨重，所以如今使用直列6缸發動機最具代表性的寶馬也不得不棄用它。

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V型6缸發動機

6個氣缸分為2組呈V字形狀布置，優點是每個氣缸相互協調，噪音少運轉平順。而且V6發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，相應的缺點是技術相對複雜，成本也高。

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V型8缸發動機

V型8缸發動機和6缸的結構是一樣的，隻是多了兩個活塞，8個氣缸分2組呈V字型排列。與V10發動機相比它重量更輕，體積更小，但發動機功率相差并不大，而且比V10的成本更低，所以是所有性能車型首選的發動機形式，在民用車的使用率也很高。

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V型10缸發動機

V10結構上與V6、V8發動機相似，隻是發動機更長，同時排量更大，輸出也會更大，同時制造也更複雜。

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V型12缸發動機

V型發動機巅峰，它的體積幾乎是民用車型所能承受的最大值，而且性能也達到了動力的巅峰，不過V10發動機加裝渦輪之後的動力幾乎超過了V12的動力極限，成本也更低，所以現在V12發動機基本成為了各大豪華品牌旗艦車型的情懷配置。

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W型16/12缸發動機

大衆集團的“黑科技”，W型發動機設計比較極端，它氣缸數最多，排量最大，但是體積卻與V8型一樣大，比傳統的V12型要小得多。設計理念也隻有一個：不考慮成本，制造出最極緻的發動機，所以它隻搭載于大衆自己的旗艦豪華車和超級跑車上。

通過上面的了解，大家對各種發動機的不同之處是不是有了初步的了解？駕駛汽車，是我們日常生活中風險最高的行為之一，關于發動機的任何事情都不能粗心大意。尤其是不正确的使用機油，不僅可能損害汽車，還有可能帶來交通事故。

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