本文作者：bill_free

很多人看到這個标題會驚訝，雖然有點标題黨，但是換票時候價格就是這個數，讓我娓娓道來

亞萬是個好東西，會玩的人遊刃有餘，不會玩的搔頭弄耳......

這不上一篇馬代之旅還沒有開始，明年的計劃已經預定好了

計劃旅行是對我來說是個燒腦而又有樂趣的一件事，先把大緻時間計劃好，利用好長假和休假，拼湊出最佳時間，明年春節理論放假如下圖

怎麼利用好假期&休假和航班最為關鍵。

時間有了，裡程有了，加上自己還有萬豪小白金，希爾頓金會籍在手，把這些都結合起來做一趟低成本，高端旅遊，燒腦的計劃開始了

計劃了N個方案，例如冰島極光方案（亞萬換英航稅太厲害），北歐方案（芬航放票抓不準），大溪地方案（UA死活不放票），日本北海道方案（最後因為發現這個套“天價”票給否定了）......

最終方案 PVG-HKG-JFK-NRT-ITM,KIX-PVG，其中最關鍵的就是HKG-JFK-NRT這套最大單程機票預定，和春節返程KIX-PVG，這兩套熱門機票出了，其他兩段機票就算買票也不擔心了。

HKG-JFK-NRT這套機票我利用的亞萬622後最新也是性價比最高的出票方式，對于我們中國内地出票一般都是可以這樣：HKG-B-A或者A-B-HKG（A為出發地，B為遊玩地），當然你也可以：A-B-C（C為東南亞或者日本），其實最大單程玩法太多了，我就不一一列舉

當時我就定了幾個方案

PVG（浦東）-LHR(倫敦)-HKG（香港）或者HKG-LHR-PVG 英航稅太厲害了

HKG-LHR-NRT（東京）或者NRT-LHR-HKG 雖然後者用JAL日航飛稅可以少那麼點，但是我還要補一段PVG-NRT的航班，回程還要補一段HKG-PVG，總體成本不劃算

HKG-歐洲A國-歐洲B國 那性價比更低，成本更不劃算

HKG-USA-歐洲A國 也是性價比更低，成本更不劃算

我的個人推薦就是，越遠越劃算，艙位越高越劃算，稅越低越劃算，配合五星航空或者土豪航空，才能把性價比利用到極限,還有最大單程有個緻命的缺陷就是，A-B,B-C，必需兩個航班都有票才行，而B-C肯定放票比A-B要晚，至于晚多少就是你在B停留時間@航司放票規律，所以A-B的航班最好是一天好幾班，而且不怎麼搶手才行于是HKG-JFK-NRT全部符合我的要求

HKG-JFK一天有最多有5班，票量多，JFK-NRT，日航旗艦航班之一，完美組合

換票開始，國泰放票基本上不怎麼擔心 ，亞萬換日航（日航自己也是）提前330天的上午9點準時放票，看了幾天的票量，發現JFK-NRT兩大一小商務艙怎麼都是秒沒，再去論壇一問，原來是330天先放2頭等2商務，這下麻煩了，有一個人要坐混艙了 (混艙就是一套票裡面有不同艙位出票，例如第一段經濟艙，第二段商務艙)，用計算器算了下 超經 頭等9.6W裡(15個小時超經也受不了啊)，商務 頭等11.02W(這個可以接受) ，算好時間330天，上午9點前準時撥打亞萬小姐姐電話(多段機票隻能電話)，一番談心後成功出票，下午票務來電要了信用卡信息（招行百夫長出票，玩裡程票的都懂得 ）郵箱收到客票信息，搞定

同時期的一位大人和小孩

一套混艙價格

29.3萬 兩大一小，外加其中一個混艙，這個是換票時候相同行程攜程給出的報價，你們先會問，我怎麼寫的是28萬呢，因為按照HKG-JFK，累積到AS（阿拉斯加航空）裡程可以獲得2.8W的AS裡程（參考年初的亞萬北美BUG票），按照市面價格1W AS裡程價值1K 來換算，價值3KRMB，而JFK-NRT按照灰市最大最大價格3KRMB裡程回血，兩者相加理論最大最大回血6KRMB裡程價值（已經估算的很高很高了）

其次也是最有争議的29.3W RMB誰會出這套套票（土豪随意），而且還是300多天後的，年中價格會變動，會回落到正常價格，和今年BUG票對比沒有性價比等等一系列的口水，我的觀點就是亞萬的價值在你需要的時間換到你需要的票對比OTA合理的價格，才是每W亞萬最佳值，29.3W的票價留給我茶餘飯後，YY外加标題黨

細心的人會一問了，JFK住5是什麼情況，KIX-PVG出票呢？在下一篇酒店預定裡會寫到，順便還會留個彩蛋

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