哈喽~大家好，檢車家老司機又和你們見面啦！我是你們的老朋友建國，我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名專業的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。今天給大家帶來一款非常罕見的性能SUV——吉普大切諾基SRT的檢測案例，什麼？沒聽過，那你得好好補補汽車知識了。

喜歡性能車的朋友們應該都知道，很多品牌都有自己的高性能車部門，就是用其品牌現有的普通車型為基礎，升級改裝，打造高性能車。例如奔馳有AMG、寶馬有M、奧迪有S和RS、沃爾沃有北極星等等。這些性能車都有一個共同點，那就是外觀比起普通車型改變不大，但是細節上就差很多了，最主要的是性能可以說是天差地别，當然售價也是。可以說都是“扮豬吃老虎”的典範。而我今天檢測的這輛吉普大切諾基SRT8，在憨憨的SUV外表下，隐藏的卻是一個V8，6.4L大排量的性能怪獸，更是把“扮豬吃老虎”發揮到了極緻。

雖然這輛車可能還不如保時捷的入門車型更能吸引小姐姐，但它卻是一款受直男十分追捧的神車。其實吉普大切諾基SRT是美系大排量性能車的代表之一，但是它的名氣太小了，隻有真正愛它懂它的人，才會把它視為珍寶。值得一提的是，當年的大切諾基SRT是世界上第一輛百公裡加速成績進入5秒内的自然吸氣SUV。當然，這些都是今天的客戶給我普及的，他真的是太愛這款車了！但是之前家裡一直不支持他買這種車，這不，這幾年靠自己也掙了點錢，就打算買一輛來圓了他的SRT夢！下面就來看看今天的主角吧。

車輛年款：2012款 吉普 大切諾基 6.4LSRT8

出廠日期：2012年6月

表顯裡程：6.2萬英裡（約合11萬公裡）

新車指導價：119.99萬

賣家報價：30萬

這款車據客戶小哥說當年進口引入的時候是沒有什麼優惠的，因此落地價格也是非常昂貴，達到了130多萬！當時能買這款車的人，一是有錢，二是懂車愛車。不過憑借着菲亞特集團（沒錯，吉普是菲亞特集團旗下品牌，法拉利也是哦）奇差無比的可靠性，也是讓他旗下的車型保值率非常低。

可以看到這輛吉普大切諾基SRT才開了8年，殘值率還不到當年落地價的零頭，不過對于買二手車的人來說，這也算是一個好消息。當年完全高攀不起的車型，現在稍微咬咬牙，也是可以觸及到的。話不多說，馬上進入到咱們今天的驗車環節，看看這輛車和客戶小哥有沒有緣分~

首先還是老規矩先繞車輛轉一圈觀察，發現外觀的瑕疵和劃痕還是很小的，這種情況一般就是要麼車主愛惜保養的好，要麼就是噴漆多。目前我隻發現了前大燈清洗蓋子是用密封膠固定的，很可能前部有過碰撞，不然蓋子不會平白無故的打膠固定。下面就拿出專業設備檢查，看看到底是原車主保養的好，還是噴漆過多。

随後我檢查到機蓋前部存在钣金噴漆的情況，但是機蓋内側漆面數值正常；左前葉子闆前部也有钣金噴漆的情況；初步懷疑前部有追尾的情況。于是我專門去檢測了右前葉子闆，發現也存在钣金噴漆，并且機蓋的钣金從左到右差不多是一條直線，應該是機蓋彎折了。所以我判斷前部應該是存在追尾，造成機蓋彎折和左右葉子闆變形，但是沒有傷到的機蓋内側。不過為了進一步确定事故大小，待會還要結合機艙和底盤再來綜合判斷。不過這一開始就出師不利啊，下面的檢測更要仔細了。

接着檢測到左側和後部的漆面倒沒什麼問題，隻是檢測到右側兩個車門時候發現存在不同程度的钣金噴漆情況，車齡一長剮蹭肯定是存在的，像這種車身覆蓋件有一些剮蹭導緻的钣金噴漆都無傷大雅，但是如果是事故引起的，那就不太好了。

為了确定車門為什麼存在钣金，我打開門檢查了一下，發現車門鉸鍊螺絲有拆卸的情況，看來不是普通的剮蹭噴漆；并且檢測門框處也有钣金的情況，繼續檢測發現隻有钣金噴漆沒有切割的情況，看來這個地方也是有點故事的。外觀整體來說，還是有些問題和疑問的，帶着這些疑問，咱們來檢測機艙看看，會不會有什麼驚喜。

不過在此之前，建國還是想先給大家介紹一下這輛曾經“最速燃油SUV”大切諾基SRT的動力系統，它搭載了一天V8，6.4L自然吸氣發動機，最大馬力468匹，最大扭矩624N·M，匹配5AT的變速箱，百公裡加速實測可以達到4.61秒。要知道，這可是8年前的一輛中大型SUV，當年能跟它匹敵的，也隻有200多萬的寶馬X5M而已了！看這V8的大心髒，你就知道這輛大排量SUV有多香了。

說回來，現在來檢測機艙~打開機蓋可以看到兩側的機蓋螺絲沒有明顯的擰動痕迹，從目前來看機蓋沒有更換，很有可能是前部追尾後，機蓋位移修複導緻縫隙不對稱。

不過機艙前部的多個附件都有拆卸的痕迹，且部分附件的固定螺絲或者卡子都沒有固定；兩側的大燈沒有找到生産日期，不過都是有拆卸的情況；根據機蓋和左右葉子闆钣金的情況，我判斷大燈更換的可能性非常大。

然後我在伸頭檢測電子扇的時候，竟然發現電子扇的扇葉是粘上去的。這說明前面肯定是有撞擊事故存在，但是維修得卻十分湊合，就不怕電子扇高轉速的時候脫落打爛水箱嗎？這車雖然有8年了，但好歹也有30萬的殘值，能買一輛新的奔馳C級呢，就不能走心一點麼！接着看，還有沒有其它神器的操作~

接下來就該檢測發動機部分了，首先一來就看到進氣歧管的螺絲不對勁，雖然螺絲的漆點還在，但是可以明顯看出是後補的漆點，并且螺絲擰動的痕迹是相當明顯。不過隻拆卸進氣歧管不能說明有什麼大問題，咱們繼續檢測。

随後我又發現了氣門室罩存在拆卸痕迹，這種情況一般年限長的美系車都會存在，因為需要處理漏油，還是很常見的。但是我感覺沒有這麼簡單，因為我還發現了像節溫器座、發電機等都有拆卸，我懷疑這輛車的發動機可能大修過。

因為發動機比較大，機艙占的比較滿，所以很多地方眼睛看不到，隻能把手機伸進去進行拍照查看。這不我又發現了排氣歧管有拆卸的痕迹，發動機機腳也可以看到明顯的拆卸痕迹，并且更換了。這時候我更加懷疑發動機存在分解維修了，等下檢查底盤的時候可以進一步确認一下。因為時間比較晚了，害怕一會沒有上架檢測底盤的地方，所以現在我們先去檢測底盤。在去上架的路上，客戶問我車況怎麼樣？我把檢測到的情況都告訴客戶了，客戶說：等下檢測底盤，直接确定有沒有大修就可以了，如果有大修就不用檢測其它的了，如果發動機大修過，我可不敢拿回去，買得起修不起啊。

既然客戶這樣說了，那我就抓緊給他看看，上架後直接檢測重點，發現前部懸挂基本都有拆卸痕迹，因為像這種縱置結構的發動機一般需要從下面拆下來，看來情況還是不容樂觀啊。

咱們再來看一下發動機變速箱結合處的螺絲，可以看看我圈起來的螺絲，就算是一個不懂車的朋友，看這螺絲漆面也能看出來是有過擰動的吧？發動機機腳在上面已經看到一個拆卸了，另一個也有拆卸；并且變速箱的機腳也拆卸了；最明顯的還要數油底殼的螺絲拆卸，并且打的膠都溢出來了；發動機大修确定無疑了。

然後我就在升降機下面，一項一項的把這些問題指給客戶看，當時商家也在，溝通後他也承認發動機确實是分解維修了。客戶随即表示，車輛前部有小追尾，車門門框處有钣金，這些他都可以接受，但唯獨發動機大修他接受不了。于是他和賣家雙方都沒有廢話，簡單說了兩句就散了，兩人都很淡定啊~随後我收拾好我的裝備，跟客戶道了個别就離開了。

可以看到同款的吉普大切諾基SRT8，在網上的成交價差不多就是31萬左右，今天這輛30萬的報價确實也比較便宜，但是車輛存在追尾事故，門框钣金，雖然還沒有整體看完，但已經屬于事故車的範疇（不過不是重大事故車），本身車價就會受到比較大的影響。客戶也表示這兩個問題都不是問題，大不了就是價格便宜一點。但是發動機大修過，客戶不能接受，因為本身吉普的發動機可靠性就不是那麼好，他不想花30萬最後買一輛“吞金獸”回去，放棄購買也是可以理解的。那麼你們覺得，這款V8版本的吉普大切諾基SRT能買嗎？

好了，今天的檢測分享就到這裡了，感謝大家的閱讀！ 喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。我是檢車家的二手車檢測技師建國，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心态，一些易損件随着車齡的增長，消耗和磨損以及小剮蹭在所難免，其實覆蓋件有些钣金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一台新車那麼要求。但是重大問題萬不可大意妥協，買二手車也不要光看價格不看車況，你更多的應該去關注車況再結合價格來确定是不是你的菜。

如果您有二手車相關的問題，都可以問我，我一定盡力幫您解答！

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