最便宜的賓利是什麼款車?一說到最頂級豪華的車型馬上會想到勞斯萊斯，其實跟勞斯萊斯抗衡的還有一個品牌就是賓利，這兩者都是最頂尖的超豪華品牌，很多人幹上一輩子，連他們的一顆輪胎也買不起賓利現在已成為了大衆旗下的一個品牌，其産品也是非常少的，隻有4款車型，即便是最便宜的飛馳也要賣到近300萬這個價格是邁巴赫的兩倍，是奔馳S級的3倍以上但讓人想不到的是價格隻有賓利三分之一的奔馳S級車型的軟件、硬件配置都要比數百萬的賓利好上很多，賓利到底貴在哪裡？，接下來我們就來聊聊關于最便宜的賓利是什麼款車?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

最便宜的賓利是什麼款車

一說到最頂級豪華的車型馬上會想到勞斯萊斯，其實跟勞斯萊斯抗衡的還有一個品牌就是賓利，這兩者都是最頂尖的超豪華品牌，很多人幹上一輩子，連他們的一顆輪胎也買不起。賓利現在已成為了大衆旗下的一個品牌，其産品也是非常少的，隻有4款車型，即便是最便宜的飛馳也要賣到近300萬。這個價格是邁巴赫的兩倍，是奔馳S級的3倍以上。但讓人想不到的是價格隻有賓利三分之一的奔馳S級車型的軟件、硬件配置都要比數百萬的賓利好上很多，賓利到底貴在哪裡？

賓利是享譽世界的汽車豪華品牌，并且具有賽車的基因，20世紀30年代稱霸跑車界，豪華内飾加超強性能加品牌溢價加奇高的排量稅和人工費用就是它貴的原因。賓利其實還是個大手工作坊，并沒有完成的生産線，汽車的每一項加工都是靠人工完成，這就導緻其人工費用極其高昂，再加上其選料上乘、做工精細，都是最頂級般的存在，生産一台車子至少要花16周的時間，而現在标準生産線上下線的汽車，平均生産時間隻需一分鐘。慢工出細活用在賓利身上可以說是恰如其分。其全年全球銷量隻有1萬台左右，公司很多時候都在虧本經營。

拿賓利最便宜的一款車飛馳來說，其整車要用到27張完整的牛皮。賓利為了打造這些毫無瑕疵的牛皮，專門設立了自己的專屬牧場，牧場内不允許有任何帶刺的物質，以免劃傷牛皮。賓利車内所有的木質飾闆也都是純實木打造，并且所用的木頭都是樹齡很長的堅實木材，木頭砍下來之後，還有經過細緻的切割、晾曬、打磨、拼合、貼膠粘合等繁瑣的工序，花紋還要一緻，不能有任何違和感。每一道工序都是人工完成，這就需要耗用大量的人工和時間。賓利車子貴就貴在細節的處理上，每一塊皮革和地毯的縫制也都是人工完成。每個部位都做到了精益求精。

賓利車型碩大豪華，但性能都是堪比超跑，都要用到6.0升排量V12的發動機，破百速度隻需3秒多，同時還要兼具獨一無二的豪華感，能買起賓利的人都是用來坐的，不是用來開的，自然賓利車上的高科技配置可以說是少得可憐，自适應巡航系統、主動刹車、 L2級别智能駕駛系統這些東西在賓利上都見不到，因為能買起這款車的人都是在後面坐着的，他們會聘請頂級司機來開車，他們隻需要專心享受第二排老闆座的奢華就可以了。由于每一輛賓利都是大排量車型，導緻這些車進入我國要交很高的排量稅，300萬的飛馳光稅就得交200萬，這也是導緻賓利在國内賣的價格奇高的原因之一。賓利永遠是賓利，賓利如果賣到了百萬以内那就不叫賓利了，這是由其超豪華品牌的溢價決定的。賓利畢竟是身份的象征，能坐上賓利的人自然是頂級富豪般的存在。

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