圖文/龔師傅

從小我就是個好玩的家夥。小時候在康定經常去爬跑馬山、淌折多河，到成都後常常騎着自行車在大街小巷、河邊田頭亂逛，讀大學時我獨自一人走過了十八個省市，留下了幾千張照片。但工作後卻一直為生計而疲于奔命，七、八年了連四川也未跨出一步，直到上個世紀的最後幾天（1999年12月末），才借新婚之機去雲南一遊。時光如梭，二十三年轉眼便過去，當年旅途中的點點滴滴還記憶猶新，記載于此，願與大家分享旅行的快樂。

新婚後第四天，總算從結婚的忙碌中清靜下來了。在夜色降臨時，和妻子一起收拾好行裝，踏上了旅途。我帶了幾件土得掉牙的“武器”：珠江201單反相機一台（已用了十多年，全機械，無測光，配58MM标頭、135MM中長頭各一、銀燕25指閃光燈，此番新婚遊的大多數照片出至此機）；理光半專業傻瓜機（R35）一台，(38MM F3.5定焦鏡頭，内測光，支持手動対焦)；裝電話時送的一次性紙殼相機一部。柯達彩色膠卷10卷（6卷100定，兩卷200定，兩卷400定）。其實在出發前兩天，托同學從日本帶回的柯達DC215數碼相機已經到手，但配套存儲卡隻有4M，存不了多少照片，來不及買大容量存儲卡，因此未帶上，現在想起來挺遺憾。

這些攝影器材曾陪我走過千山萬水（柯達DC215數碼相機拍攝）

1999年12月22日

在成都火車北站侯車一小時後，午夜23:19乘坐117次新型空調列車，駛出了成都站，這種車我還是第一次乘坐，比想象中差了許多，由于是過路車，盡管是在卧鋪車廂，也感覺悶熱異常，票價還要貴出一大截，真不如購買普通列車的軟卧席。

1999年12月23日

一覺醒來後，列車已到西昌，原計劃在此下車遊玩一日，後臨時決定先到攀枝花，補票後被攆出卧鋪車廂。下午兩點到達攀枝花。下車後，立馬喊了一出租，講好價來回80元，直奔二灘電站。二灘距攀枝花火車站約30公裡，一小時後到達，幾公裡外即見高達240米的大壩矗立在眼前，因是枯水季節，不見瀉洪洞飛瀑直下的壯觀場面。進入觀景平台後，可見“高峽出平湖”的美景，以及遠處山頭上宏偉的廠房外觀。若是有組織的旅遊團，還可乘遊船在湖中一遊，也可進入亞洲最大的地下廠房參觀。

晚間返回市區，先去車站購得去麗江的汽車票，從攀枝花到麗江大約200多公裡，有普通車和卧鋪車可選擇，卧鋪車下午發車深夜到達麗江，票價65元，普通車早上發車，下午5、6點種到達麗江，票價35元。

住宿攀枝花賓館，其新樓标間價格高達300元/晚，且不打折，預算有限，隻好住到舊樓的雙人間，有衛生間及熱水，但設施和環境均較差，80元/晚。離賓館不遠，有一飯館集中的小街，吃過飯後，因第二日需早起，不到9時便早早入睡。

以上圖片掃描于資料

二灘的觀景台上有一40倍的大望遠鏡可清楚看到對面山上的山民 （理光傻瓜機 38mm 光圈5.6 速度1/125秒）

二灘地下廠房外觀。整個廠房就建于這座被掏空的山腹中，工程極為浩大。(珠江201 135mm 光圈5.6 速度1/125)

二灘大壩的水閘 (珠江201 135mm 光圈5.6 速度1/125)

1999年12月24日

攀枝花汽車站距市中心有近10公裡的路途，早上不到6:00便起床，去趕7:00發車的去麗江的早班車。一上車才發現是一輛破舊的“老爺車” ，但車上人很少，倒也寬舒。由于近期缺油，發車後一路找油，到9:00才駛出出市區，開始翻山，這條公路正在修整，路況較差，加上山勢險峻，車行駛得很慢，走走停停，不過沿途風景不錯，也不覺煩躁。臨近中午，車胎忽然爆裂，在補胎時我正好照了幾張川滇山區的風情照片。

攀西山區美景（3） （珠江201 58mm 光圈 5.6 速度 1/250 在汽車行駛時透過車窗拍攝）

攀西山區美景（1） （珠江201 58mm 光圈 8 速度 1/125）

川滇山區美景（2） （珠江201 135mm 光圈 8 速度 1/125）

山區裡的小店也安上衛星天線和太陽能熱水器（珠江201 58mm 光圈8 速度 1/125）

殺 豬 （珠江201 58mm 光圈8 速度 1/125）

補好胎，駛出不足5公裡，這輛“老爺車”發動機拉缸，終于徹底趴下。真是出門不利啊，正擔心要在山頂上過夜，5分鐘後，正好有一輛去麗江的中巴車經過，解我們于危難中，不過上車後每人被訛走30元錢，也無話可說。此車一路飛奔，下午兩點過後，肚子餓得咕咕叫了，才停車吃午飯，飯店附近有地痞設“猜大小”的賭局于路邊，同車居然有人上當，一妙齡女子輸掉500元現金加一隻金耳環，上車後還嚎啕不己。此後一路順利，奔波十一小時後，于傍晚六時許到達心儀已久的麗江古城。

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