學員應當在授權教員的陪同下練習該機動動作。記得檢查滑撬墊兒厚度
高密度高度下着陸（滑跑着陸）
·目的
練習高密度高度着陸的目的在于模拟在高密度高度條件下、發動機部分功能失靈（磁電機發生故障）或高載荷條件下可用功率無法支撐進近後懸停的操作。
·描述
在初始第五邊進近時，直升機航向迎風保持60KIAS空速和300 feet AGL高度。當建立好大概5°的小角度進近後，放總距保持進近角度開始進近的最後階段。
1、後帶駕駛杆慢慢減速，用總距杆保持住進近角，用腳舵控制好側滑。側風條件下高于50 feet AGL時使用蟹型進近，低于50 feet AGL後使用航向修正法使機身對準地面航迹。要注意的是盡量保持航迹與直升機滑撬平行從而避免動态滾轉的發生（近地面時）。
2、利用好有效過渡升力在期間或高于ETL時準備好平滑的在預期着陸點之前接地。
3、直升機在接地前可能會機頭上揚（由于近地面地效明顯導緻）。稍稍前推駕駛杆改平機頭。調整總距杆确保滑撬平滑接地。
4、在接地後，用腳舵保持好航向，使用駕駛杆保持地面航迹。緩慢放下總距杆使直升機慢慢降低滑行速度。如果總距杆下放的太快，不可預測的偏航将會發生，同時增加了出現動态滾轉的風險。在放低總距的過程中改變的扭矩大小，所以需要少量使用右舵來保持滑行軌迹與滑撬平行。對于羅賓遜R22直升機，由于有傳動趨勢所以直升機會想右漂移，這時需要少量的向左壓杆來保持方向的控制。不要嘗試使用駕駛杆來幫助直升機減速，而是使用滑撬與地面的摩擦來達到減速的目的。
提示：
該機動動作應該盡量做到精密。選擇一個精确的接地點，但是要明白一旦接地後很可能會出現滾轉或側滑，所以盡量使得地面滑行航迹與滑撬盡量保持平行。
駕駛直升機不僅需要紮實的飛行技術，還要保持良好的心态。想要學習更多飛行相關知識，掌握更多飛行技巧，别忘了下載環球低空APP哦~安全飛行，牢記心中！
來源：JKHelicotper
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