1. 配電系統功能

高壓配電箱總成的主要功能是通過對接觸器的控制來實現将高壓電池的高壓直流電供給整車高壓電器，以及接收車載充電器或非車載充電器的直流電來給高壓電池充電，同時含有其他輔助檢測功能，如電流檢測、漏電檢測等。以比亞迪新能源車型為例，唐 DM 的高壓配電箱總成如圖1所示，宋DM高壓配電箱安裝位置如圖2所示。

▲ 圖1 比亞迪唐DM高壓配電箱總成

▲ 圖2 比亞迪宋DM高壓配電箱安裝位置

高壓配電箱功能見下表：

2. 配電箱總成結構

以比亞迪唐DM車型為例，高壓配電箱外部接口如圖3所示，内部結構如圖4所示。

▲ 圖3 比亞迪唐 DM 高壓配電箱外部接口

▲ 圖4 比亞迪唐DM高壓配電箱内部結構

3. 高壓互鎖功能

以比亞迪新能源車型為例，高壓互鎖包括結構互鎖（圖5）和功能互鎖（圖6）。結構互鎖的主要高壓接插件均帶有互鎖回路，當其中某個接插件被帶電斷開時，高壓電池管理器便會檢測到高壓互鎖回路存在斷路，為保護人員安全，将立即進行報警并斷開主高壓回路電氣連接，同時激活主動洩放。

▲ 圖5 高壓結構互鎖（比亞迪唐 DM）

▲ 圖6 高壓功能互鎖（比亞迪唐 DM）

功能互鎖指的是當車輛在進行充電或插上充電槍時，高壓電控系統會限制整車不能通過自身驅動系統驅動，以防止可能發生的線束拖拽或安全事故。

以北汽新能源EV200/EV160車型為例，高壓控制盒互鎖線路連接如圖7所示，高壓線束總成互鎖線路連接如圖8所示。

▲ 圖7 高壓控制盒互鎖線路連接（北汽 EV200/EV160）

▲ 圖8 高壓線束總成互鎖線路連接（北汽 EV200/EV160）

4. 比亞迪秦 PHEV 高壓互鎖故障

故障現象：

比亞迪秦PHEV車型，上OK擋電發動機啟動，無法使用EV模式，儀表提示檢查動力系統，動力系統故障燈亮；BMS報故障碼P1A6000（高壓互鎖故障），故障碼無法清除或者清除後再現。

故障分析：

秦的主要高壓接插件［高壓電池管理器（BMS）、高壓配電箱、維修開關、驅動電機控制器與 DC 總成］均帶有互鎖回路，當其中某個接插件被帶電斷開時，BMS 便會檢測到高壓互鎖回路存在斷路，為保護人員安全，将立即進行報警并斷開主高壓回路電氣連接，同時激活主動洩放。高壓互鎖流程圖如圖9所示。

▲ 圖9 高壓互鎖流程圖（比亞迪秦 PHEV）

故障診斷：

1 讀取故障碼。高壓電池管理器報故障碼 P1A6000（高壓互鎖故障）、P1A4A00（高壓互鎖一直檢測為高信号故障），且故障碼無法清除，如圖10所示。

▲ 圖10 讀取高壓系統故障碼

② 用診斷儀讀取高壓電池管理器及驅動電機控制器數據流如下：

a.高壓電池管理器數據流顯示“高壓互鎖：鎖止”，如圖11所示。

b.高壓電池管理器顯示高壓接觸器斷開，如圖k所示。

▲ 圖11 數據流分析

③ 測量高壓互鎖端子及低壓互鎖線束。

■ 測量高壓電池管理器K64-01與K65-07之間不導通（電阻無窮大，不顯示電阻值），确認互鎖回路存在開路，根據經驗，故障點一般在驅動電機控制器與DC總成、高壓配電箱這兩個零部件，以下重點檢查。

■ 測量高壓配電箱 K54-02 與 K54-06 之間導通（電阻小于 1Ω），逐個輕微晃動高壓配電箱上的高壓互鎖插頭，測量沒有開路現象，說明高壓配電箱互鎖端子沒有開路或者偶發性開路情況。

■ 驅動電機控制器與 DC 總成無法直接測量，可以采用排除法先測量維修開關K66-01與K66-02，導通正常（電阻小于 1Ω），拔掉高壓線束檢查互鎖針腳是否有退針現象，确認存在退針現象，重新處理互鎖插頭，故障排除，如圖12所示。

▲ 圖12 高壓線束互鎖針腳

維修小結：

① 首先要确認故障是偶發性故障還是一直存在的故障，偶發性故障一般是線束接插不良，可以在測量導通性時逐個輕微晃動高壓互鎖插頭，尋找故障點。

② 高壓配電箱上有7個互鎖插頭，包括動力電池包輸入正，動力電池包輸入負，驅動電機控制器與DC總成正，驅動電機控制器與DC總成負，車載充電器輸入、輸出至空調配電盒、高壓配電箱開蓋檢測。這些插頭插上後互鎖針腳是串聯狀态，通過測量K54-02與K54-06的導通性即可确認高壓配電箱的互鎖是否正常。如果不導通，檢查高壓及低壓互鎖針腳是否有退針現象。來源：汽車維修技術與知識

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